Краткий обзор коммерческой деятельности Сибирской железной дороги за 1899 год-1901

Несомненно, что у казанное о т влечете час т и байховаго чая отъ Перми па непосредственное железнодорожное сообщеше является ре- зультатомъ установлешя правильнаго товарнаго движения по Восточному участку Сибирской железной дороги. Вероятно, что съ каждымъ годомъ Сибирская железная дорога будетъ отвлекать байховаго чая отъ вод- наго пути все большее и большее количество. Однако, относительно размгЬровъ указаннаго изменешя въ направ- лелпи чаевъ, могло бы служить громаднымъ факторомъ установлеше сквозного транзитнаго движенш байховыхъ чаевъ изъ Иркутска въ Московскую таможню, съ допущешемъ оплаты чая пошлиной въ Москве, по мере выпуска его изъ таможни (о чемъ даже и ходатайствовали чаеторговцы), тогда большая часть байховыхъ чаевъ, идущихъ теперь водою на Тюмень-Пермь, оставила бы этотъ путь и двинулась прямо изъ Иркутска по железной дороге въ Москву, а Нижегородская яр­ марка видела бы очень немного байховаго чая, въ сравнеши съ т Ьмъ его количествомъ, какое поступастъ сюда въ настоящее время. Но, такъ какъ оплата Снбнрскаго чая пошлиною въ Москве не раз­ решена, то прямое железнодорожное сообщеше едвали отвлечетъ отъ Нижняго особенно значительную часть прнбывающихъ на ярмарку бай­ ховыхъ чаевъ. Не оправдало падеждъ также и установлеше исключи­ тельная тарифа на чай отъ Иркутска въ прямомъ сообщеши до Москвы въ 2 руб. 34 ,0, коп. съ пуда, введешемъ коего предполагалось отвлечь большую часть байховыхъ чаевъ отъ прежняго наиравлешя на Пермь. Тарифъ вг 1 >2 руб. 34 ,02 коп. съ иуда не настолько, оказывается, ни- зокъ, чтобы направлеше на Пермь было лишено возможности съ нимъ конкуррнровать вполне успешно. Доставка чая отъ Иркутска до Нижняго чрезъ Пермь, какъ уже было сказано выше, обходится въ настоящее время около 2 руб. съ пуда с']» дополнительными сборами. Если чай этотъ пойдетъ изъ Нижняго въ Москву, то тогда доставка пуда чая отъ Иркутска до Москвы чрезъ Нижшй обойдется не дороже 2 руб. 39 коп. съ нуда съ дополнительными сборами, т. е. лишь на 5 коп. дороже, чемъ по ис­ ключительному тарифу отъ Иркутска. Но направлеше чая на Пермь- Ннжшй имеетъ то преимущество, что чай, отправленный этимъ путемъ, есть возможность продать еще въ Нижегородской ярмарке для По­ волжья, куда онъ пойдетъ тогда изъ Нижняго дешевымъ воднымъ со- общешемъ, между темъ , если провезти чай изъ Иркутска прямо въ Москву, то сбыть его въ Поволжье становится крайне затруднитель- нымъ: придется снова отправлять его обратно по железной дороге. Правда, путь черезъ Пермь, даже при железнодорожной доставке до Перми черезъ Челябинскъ, гораздо медленнее прямого пути отъ Ир­ кутска вл> Москву, но скорость доставки имеетъ значеше только въ томъ случае, если на рынке чувствуется въ данное время недостатокъ чаевъ. Железная дорога даетъ также возможность обойтись безъ зашива- 1 пя чая въ скотскую кожу: однако, проистекающая отсюда экономия идетъ в’ь ущербъ качеству чая, такъ какъ, по уверешю чаеторговцевъ, чай, прибывшш по железной дороге не зашитымъ въ кожу, оказывает­ ся очень плохого вкуса: кожа, по объяснешю чаеторговцевъ, способ­ ствуешь сохранению аромата. Въ силу всего вышеприведеннаго, не смотря на исключительный тарифъ отъ Иркутска до Москвы, въ от- четномъ году всетаки довольно значительная часть байховыхъ чаевъ шла еще прежнимъ путемъ на Пермь-Ннжнш, хотя, впрочемъ, нельзя отрицать, что и прямо изъ Иркутска влэ Москву прошло въ этомъ го­ ду очень значительное количество чая. Въ отчетномъ году явилось новое направлеше движешя чайныхъ грузовъ отъ Иркутска въ Нижегородскую ярмарку, которое въ будущемъ можетъ сделаться конкурреитомъ пути черезъ Пермь, это направлеше чрезъ Самару, а отсюда водою по Волге до Нижняго. До сихъ поръ