21 августа 1960 г. № 104 f2837) ЛЕНИНСКОЕ ЗНАМЯ С ЕМИН А Р У „ЕЛОЧКИ" Вберезовскую бригаду 18 августа съехались председатели колхозов, директора совхозов, секретари партийных организаций, инженеры и механики, зоотехники и ветеринарные ра< ботинки, передовые доярки района. Прибыли они на семинар, чтобы на практике посмотреть и убедиться в преимуществах доильной площадки типа «елочка», о которой подробно рассказывалось на страницах районной газеты. Перед собравшимися выступил инициатор и непосредственный участник оборудования доильной установки стар- — • Ml Маленькое н овш ество много зерна б е р е ж е т Как сократить потери зерна при уборке урожая? Этот вопрос особенно волновал механизаторов колхоза имени Ленина. Известно, что наибольшая утечка зерна при уборке комбайном С-4 происходит между грохотом и боковиной молотилки. Механизатор М.Г. Чугуевский предложил такой выход: вместо передней части грохота со ступенчатой доской он установил неподвижное днище, а над ним— це- почно-планчатдлй ворохотран- спортер. Это новшество позволило сохранить не меньше центнера зерна на каждом гектаре. Значительные потери урожая были и у механизаторов, работающих на комбайнах С-6.. Часто зерно уходило в солому. Чтобы сократить потери, комбайнер И.Г. Мотренко и механик Н.М. Лещевский вырубили часть днища у наклонного соломотранспортера и на его место вклепали решето от зерноочистительной машины «БИМ» с продолговатыми отверстиями. Нод транспортером на прицеп копнителя механизаторы установили площадку из досок, накрыв ее брезентом. Таким образом, зерно, которое не успевало отделиться от соломы внутри молотилки, при прохождении по транспортеру проскакивало через решето, проветривалось от половы и падало на площадку. Б итоге — сотни тонн сбереженного зерна. В. Лиман, агроном. (Газета .Сельская жизнь"). ший зоотехник колхоза «Заря» Анатолий Антонович 11а- рыжных. Он подробно рассказал о том, как строили и устанавливали «елочку», приучали к ней коров, как осваивали новый метод доярки. Основное внимание зоотехник уделил вопросу экономической выгоды для хозяйства от внедрения«елочки» на всех фермах. Сообщил тов. Нарыжных и новое: зимой на ферме поставят на беспривязное содержание 350 коров. Ухаживать за нимибудут с помощью «елочки» всего лишь 9 человек. Ответив на неясные вопросы, тов. Нарыжных приглашает участников семинара посмотреть процесс доения коров на площадке '«елочка», lice внимательно наблюдают, как коровы заходят в секции, как умело обращаются с аппаратами три доярки; каждый на своих часах засекает время. — Хороша «елочка», — говорит председатель колхоза имени Ленина Н.Ф. Ефимов. — Мы у себя тоже сделаем такую площадку. Правда, нынче организовать беспривязное содержание коров не сумеем, но зато сделаем «елочку» передвижной по проходу коровника. — У пас ведь тоже есть оборудование для доильного агрегата,— замечает председатель сельхозартели «Ленинец» А.Б. Томащик. — Теперь мы знаем, как его лучше применить. Но видать больше всех переживала за тяжелый труд доярок заведующая фермой из колхоза «Союз строителей» 11.Ф. Иванова. Нотому-то она так и вникала во все детали прогрессивного метода. А колхозные и совхозные механизаторы в это время измеряли, подсчитывали, записывали цифры в блокноты и тетради. ...Семинар закончен. Никто не пожалел, что-приехал сюда. Каждый уезжал домой с мыслью: новое, передовое применить у себя. Будем надеяться, что уже в этом году опыт колхозников «Зари» применят и другие. А. Преснякова, зоотехник райсельхозинспекции. О Л Ю Д Я Х ХОРОШИХ С т р а ж о т п е й с в е т о ф о р о в Придумал шофер ОРЕНБУРГЕ Оренбургскому хлебоприемному пункту подкатила автомашина с прицепом. Водитель А.Л. Бунин доставил в пей 12 тони зерна. Недавно па разгрузку такого количества хлеба уходило примерно полчаса. Сейчас в три раза меньше. Александр Иванович проделал на дне кузова отверстие и с внешней стороны закрывает его металлической з а движкой. Бот задвижка открыта, и зерно самотеком полилось прямо на транспортер. Проверив напряжение тока в приборах очередного светофора, Николай Яковлевич Сидоренко задумался. Опершись на дверцу ящика, мелко и часто барабаня пальцами по его крышке, он сосредоточенно прикидывал в уме: — В чем же дело? Почему приборы первой точки работают на резервной линии, в то время как основная действует, как часы. Проверка следующей точки еще более усилила сомнение. Здесь приборы тоже работали как полагается на основной линии. Когда с проверкой точек было покончено, электромеханик снова вернулся к первому светофору. Еще раз проверив все тщательнейшим образом, он обнаружил, что сгорел трансформатор основной линии. Н.Я. Сидоренко заменил трансформатор и удовлетворенно сказал: — Ну вот, теперь все в порядке. Фальшь сигналов предупреждена.. . Предупреждать возможность фальшивых сигналов—вот,пожалуй, то главное и самое характерное для работы бригады связистов Сокурской станции, которую возглавляет Николай Яковлевич Сидоренко. На станции давно уже не помнят случая, чтобы из-за неисправности сигнализации простаивали и выбивались из графика поезда. Удается это связистам благодаря регулярным и тщательным осмотрам каждой сигнализационной точки не реже одного раза в десять дней, а то и чаще. Особенно много хлопот приносит лето. — Тут только и следи,— рассказывает Н.Я. Сидоренко, — то грозовые разряды наделают в схемах путаницы, то велика утечка энергии в землю. Бо многом четкость сигнализации зависит от путейцев и хорошо налаженной службы у стрелочников. Не заметят путейцы замыкания или, скажем, трещины, свет гореть будет красный и поезда не пойдут. Стоять они будут, если даст оплошность стрелочник. Нужный свет не загорится до тех пор, пока не будет правильно переведена стрелка. Поэтому Николай Яковлевич держит контакт с теми и другими. Проверяет, хороша ли проводка, как сделаны перемычки на стрелках. Обнаружит дефект—тут же подскажет. — Ребята, здесь у вас прокладочка не надежная, заменить неплохо бы, замкнуть может. Его «неплохо бы» путейцы понимают как обязательное и недостаток устраняют сразу же. Связь между светофорами становится от этого надежной и прочной. Николай Сидоренко из тех людей, о ком принято говорить, что он влюблен в свое дело. Хотя никогда в детстве не видал он мощных красав- цев-паровозов, никогда не мечтал о далях, перечеркнутых серебристыми нитями железнодорожных путей и родился он в одной из далеких степных деревушек Кокчетавской области, а полюбил Николай Яковлевич железную дорогу с ее кипучей жизнью. Началось это тогда, когда после армии вместе с бригадой строителей ему пришлось наводить линию автоблокировки от Новосибирска до станции Болотной. Позднее, после ввода линии в эксплуатацию, он стал обслуживать один из ее участков. Вначале маленький—Мошков- ский, затем более ответственный—Сокурский. ...Горят огни светофоров: красные, зеленые, желтые. Навстречу им доверчиво и стремительно бегут поезда. На участке, который обслуживает Николай Яковлевич Сидоренко со своими верными помощниками коммунистом А.II. Зайцевым и 11.11. Шелест, они всегда укажут машинисту верный путь. А. Пищаскин. Доярка колхоза „Красный сибиряк" Татьяна Потаповна Пско- выкина—депутат районного Совета. Честным, многолетним трудом завоевала она себе а в тори те т и уважение в селе. Из года в год Татьяна Потаповна держит первенство в колхозе. Нынче она надоила от своих коров около 25 тысяч литров молока. НА СНИМКЕ: Т.П. Псковыкина з а работой. Фото Н. Коломейца. НАМ ПИШУТ ЭХ, ДОРОГИ, п ы л ь . . . Д f t УХЯБЫ Мошково—районный центр. Тем более досадно, что даже на главных улицах центра дороги представляют собой рытвины, ухабы, а машины ползут на первой и второй скоростях. Совсем неприглядный вид имеют подъезды и мостики через многочисленные болотца и речонки района. Машину трясет, лихорадит, бросает из стороны в сторону, чуть зазевайся шофер, и она влипнет в жирную грязь, как муха в паутину. Близится уборка урожая. Ежедневно по дорогам будут проходить десятки машин, груженных хлебом. Сколько же будет потеряно зерна, времени, горючего, человеческих нервов на подобных дорогах? Ведь работникам райисполкома часто приходится ездить, видеть все это, на себе испытать все прелести езды, но почему-то мер по устройству дорог принимается мало. Н. Тельпухов. С у м ск а я о б л а с т ь . В сосновом бору на б ер е гу реки Псел виднеется краси вое белое здание. Большие окна, о ткрытые веранды, кругом—цветы. Это первый в области м еж к о л х о з ный Дом отдыха, который от крылся 1-го ав г у с та в селе Токари Лебединского района. НА СНИ.МКЕ: группа отдыхающих в Доме отдыха. На переднем плаце (слева на п р а во ) свинарь Г.А. Яковенко, д оярка Е.В. Слинько, з в е н ь е в а я В.Г. Прокопченко , м еханизат ор Е.А. Сирик и доярка В.М. Дриваль.
RkJQdWJsaXNoZXIy