Барабинские ведомости, 2018, №003

ПРОЩАНИЕ С НЕБОМ Владимир Дмитриевич Беляев р о д и л с я и вы р о с в д е р е в н е Новодубровка Куйбышевского района, теперь эта деревушка относится к Убинскому району. С детства любил фильмы о лётчиках, с завистью смотрел на оставленные в небе белые полоски от пролетавших изредка самолётов. А однажды к ним в деревню прилетел санитарный самолёт, и маленький Володя навсегда «заболел» небом. Как всё начиналось В 1969 году Владимира Беляева призвали в армию, отслужил почти 3 года. Вернувшись домой, начал работать учеником слесаря по ремонту локомотивов. Чуть позже при депо открыли курсы помощников машиниста, которые Владимир Беляев успешно окончил. Но мечта - увидеть небо - оказалась сильнее. - В 1972 году с первого раза поступил в Омское лётно-техническое училище гражданской авиации. Дальше-учеба и самое любимое-полеты... Обучение в училище длилось 2 года 1 месяц. Сейчас это Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского, который всегда отличается востребованностью среди абитуриентов. Вучилище я налетал 100 часов. Выпускные экзамены сдал на «отлично». А с 14 октября 1974 года прибыл по приказу на Барабинский аэродром 2-м пилотом. Полтора года отлетал и стал командиром самолёта. В 1986 году был назначен командиром Барабинского отдельного лётного звена. Коллектив у нас был работоспособный, дружный, мы работали вместе не Ъдин десяток лет, выполняли обычную работу. В те времена добраться до населённого пункта с помощью автотранспорта было проблематично. Зато взлётные площадки были практически везде. Малую авиациюлюди воспринимали не как роскошь, а как средство передвижения, поскольку альтернативы не было. Высокий профессионализм командира Полёты Барабинских пилотов всегда протекали нормально, но всё же были неординарные случаи. Однажды зимой Владимир Дмитриевич полетел договорным рейсом Барабинск - Северное - Новый Игол. - Взлетели, всё хорошо. Осталось 12 минут до посадки, и у самолёта .г произошёл выброс масла в полёте. Дым, ничего не видно. Благодаря высокому профессионализму командира никто не пострадал. Владимир Беляев приземлялся, образно говоря, вслепую, ориентируясь через открытую форточку, и сумел посадить самолет на Васюганском болоте. О том, с какими трудностями пришлось садиться, лучше и не вспоминать... Нарубили берёзовых веток со вторым пилотомНикитой Юрьевичем Лисиным, чтобы не дать машине уйти под лёд... - Унас была мощная кузница обучения. В Барабинск присылали диспетчеров и лётчиков для прохождения практики. Именно на нашем аэродроме они оттачивали мастерство илотирования. За 23 года отличной службы командиру звена Владимиру Дмитриевичу Беляеву было присвоено звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации». «Небо! Конечно, небо!» Владимир Дмитриевич Беляев давно на заслуженном отдыхе. 22 года назад он перегнал последний самолёт в Новосибирск. Вместе с супругой Валентиной Степановной они вместе 42 года, вырастили и воспитали двоих детей. Наша беседа, безусловно, навеяла и радостные, и грустные воспоминания. На мой вопрос: «Если бы жизнь повернуть назад, что бы Вы выбрали?» Со слезами на глазах Владимир Дмитриевич ответил: «Небо! Конечно, небо!» «Профессия - Родину защищать - всегда была у нас священной» 27 сентября 1982 года Юрия Викторовича Щербакова призвали в армию. Несколько дней на призывном пункте в Новосибирске, потом из аэропорта «Толмачёво» - в Ташкент. - Сначала никто ничего не знал. В то время солдат был молчалив, как бессловесное дерево: куда везут - туда и едешь. Да и не было принято задавать лишние вопросы, не то, что косить от армии. Учебный центр был в Фергане. Послеучебной подготовки нас перебросили на самолёте в Кабул. Я попал служить в воздушно- десантные войска 103-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. В 18 лет мы не осознавали опасности: с удивлением смотрели на небо, расчерчиваемое трассирующими пулями и сигнальными ракетами. А утром считали дырки от пуль в бортах машин. Любая из таких пуль могла попасть в каждого из нас... При выходе дивизии на боевые действия мы перекрывали перекрёстки, чтобы колонна шла без разрывов. У ребят моего поколения было такое воспитание - каждое 9 Мая в семье считалось великим праздником. Ветераны войны были для нас настоящими героями. Это все откладывалось в уме. Это даже нельзя назвать патриотизмом, просто само общество так настраивало подрастающего мужчину. За годы службы Юрию Щербакову и многим его товарищам пришлось многое увидеть, понять, осознать. После службы в армии Юрий Щербаков вернулся в родной Барабинск, окончил Куйбышевский с е л ь с к о х о з я й с т в е н н ы й техникум. Работал электриком в «Сельхозэнерго». В конце 90-го года отучился на помощника машиниста электровоза. Много лет минуло с тех пор, но армию Юрий Викторович вспоминает часто. - Профессия - Родину защищать - всегда была у нас священной. Служение Родине - одна из самых почетных миссий, ведь надежность армии - это основа благополучия территории. Его судьба - железная дорога Владимир Петрович Пань- кин, Почётный железнодо­ рожник города Барабинска, ценит в людях порядочность и честность. С ранней юности его жизнь связана с железной дорогой. После окончания железнодо­ рожного училища, некоторое время трудился помощником машиниста. В 1963 году Вла­ димира Петровича призвали в ряды Советской Армии. В городе Шадринске Курганской области он окончил курсы машинистов тепловоза, 3 года служил машинистом тепловоза в отдель­ ном железнодорожном эксплуатационном взводе по обслуживанию ракетных войск стратегического назначения. В 1966 году Владимир Петрович вернулся в Барабинск. Поработав год, поехал учиться на машиниста электровоза. После окончания курсов получил права и в этот же день самостоятельно повёл состав. Вначале Владимир Петрович водил грузовые составы, затем сдал экзамены на 3 класс, на 2 класс и на 1класс. Заочно окончил железнодорожный техникум и до выхода на заслуженный отдых водил пассажирские поезда. Неоднократно отмечен ведомственными наградами. - Нашу профессию всегда выбираютлюди выносливые, пунктуальные и обяза­ тельные. Здесь главенствует дисциплина, стойкость духа, железное здоровье и стальные нервы. Профессия машиниста - ответственная. Ведь железная дорога - зона повышенной опасности. За годы работы Владимир Петрович Панькин зарекомендовал себя высоко­ классным специалистом, показал готовность постигать тонкости профессии, недюжинное усердие и трудоспособность, а главное - любовь к своей работе. Сегодня, оглядываясь на свой 35-летний опыт работы на железной дороге, он утверждает, что ни о чем не жалеет.