МОШКОВСКАЯ НОВЬ 25 октября 1980 г., № 129 (4315)— ЗАВТРА-ДЕНЬ РАБОТНИКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА Р А Б О Ч И Й СТАЖ—50 ЛЕТ 17 октября коллектив шоферов автогаража и руководители совхоза «Мошковский» поздравили с юбилеем трудовой деятельности старейшего водителя А. П. Дубровского. Шестнадцатилетним пареньков в 1930 году начал трудовую биографию Афанасий Петрович. Был рабочим, потом, кончив курсы трактористов, стал работать н£ колесном ХТЗ. В двадцать четыре — призвали в армию. Войну встретил под Каунасом. В первый же день был ранен. Навсегда запомнились трудные дни выхода из окружения, к своим пробились только под Ясной Поляной. Воевал под Ленинградом, в Польше, Австрии, а закончил поход—в Берлине. В войну был пулеметчиком, водителем танка, шофером автомобиля, имеет шесть ранений, две контузии. После демобилизации вернулся в Сибирь, стал работать. Женился, вырастил двух сыновей и четыре дочери. В совхозе «Мошковский» Афанасия Петровича знают все. Ему поручают самые трудные задания, которые он всегда с честью выполняет. — С Афанасием Петровичем я знаком более двадцати лет, — рассказывает моторист автогаража А. Н. Новицкий. — Автомобиль он знает, как свои пять пальцев. Любому шоферу, обратившемуся к нему, всегда поможет. К тому же он хороший рационализатор — снять тяжелый двигатель или коробку скоростей для него пустяк. Когда-то был у него автомобиль ЗИЛ-157,' который он собрал и з4четырех списанных, ездил понемногу. Однажды в рейсе вышла из строя муфта сцепления. Что делать? Как доехать? Так он забил деревянные клинья между нажимным и выжимным диском и доехал с грузом из Белоярки. В другой раз лопнула передняя рессора (то же в рейсе и тоже с грузом). Афанасий Петрович сумел подвязать березу под переднюю ось и, управляя правым колесом, доехал до места. Второй год Афанасий Петрович водит новый ЗИЛ-157. Наездил уже больше тридцати семи тысяч километров. И за это время не было ни одной серьезной поломки. К каждому рейсу, а возит он в основном лес, Дубровский тщательно готовится, всегда проверит, отрегулирует несущие наибольшую нагрузку узлы. И в дорогу. ...В тот юбилейный день Афанасий Петрович сказал себе:’«Закончу свою десятую пятилетку и отдохну». Но думается, не усидит он дома, заскучает без любимой работы. «А что, здоровье позволяет,— говорит он. — Отдохну месяца два и снова приду». С. КАЗАКОВ. На снимке: А. П. Дубровский. Д о б р о со в е с тн о р або тае т на в тором Ново сибир ском л е со п е р евалочном комбинате ш о ф е р ком сом ол ец Владимир С н е ги рев , Он выполняет рейсы за м е таллом , различным об о р уд о ва нием. В дни жатвы Владимир тр уд и л ся в колхозе «Ленинец», Отвозил от комбайнов зерно , зе л ен ую м а ссу силосных к ул ь тур . В этом год у коллектив ком би ната избрал е го депутатом рай онн о го С о ве та народных д е п у татов . Н е см о тр я на небольшой опы т общ ественной работы , со своими обязательствами Влади мир сп ра вл яе тся успешно . На снимке: В. Сне гирев , Ф о то . С . К А З А К О В А . К О Л О Н К А ОБЪЯВЛЕНИЙ Мошковской «Райсельхоз- технике» срочно требуются лаборанты, золыцики на новую производственную котельную, мастера - наладчики по обслуживанию т р а к т о р о в К-700, кладовщик готовой продукции в реммастерскую. * * * Вниманию руководителей промышленных предприятий, строительных организаций, колхозов, совхозов. Не выполняйте работы экскаваторами, подъемными кранами и другими механизмами вблизи междугородных воздушных кабельных линий связи без приглашения представителя Новосибирского эксплуатационнотехнического узла.связи. За повреждения междугородных линий связи виновные привлекаются к уголовной ответственности. Представителя ЭТУС можно вызвать по адресу: р. п. Ояш, ул. Коммунистическая, 54, телефоны: 2-38, 4-99. Дорожному ремонтно-строительному управлению № 3 на постоянную работу требуются: шоферы первого и второго класса, трактористы и дорожные рабочие для работы на Ояшинском мастерском участке, автогрейдеристы. Оплата труда сдельная, сдельнопремиальн ая . Обращаться в отдел кадров ДРСУ-3 в рабочее .время. СОТРУДНИЧЕСТВО КРЕПНЕТ в СТРАНАХ = УХ1д1 социализма Новый мощный энергетический объект дал промышленный ток в государственную сеть СФРЮ. Это —современная, построенная при техническом содействии СССР теплоэлектростанция «Костолац-3», корпуса которой поднялись неподалеку от городской черты югославской столицы. Ежегодно она будет давать заводам и фабрикам, городам и селам страны 1,2 миллиарда киловатт - часов электроэнергии. «Костолац-3>ь — одна из пусковых строек, которой отмечено советско - югославское сотрудничество. В нынешнем .году вступят в строй еще несколько объектов, возводимых при содействии Советского Союза. Среди них — цех непрерывной разливки стали на металлургическом комбинате в Скопле, установка по произ- водсту мазута на нефтехимическом заводе в городе Пан- чево и другие. Широкое взаимодействие с СССР в самых различных областях сегодня является одним из .важных факторов прогресса социалистического строительства в Югославии. Особое внимание уделяется в республике торгово - экономическому сотрудничеству со Страной Советов на долговременной основе. Зеницкий металлургический комбинат и завод строительных конструкций в Скопле, электростанции в Загребе и Сисаке, глиноземный завод «Бирач» — вот лишь немногие объекты советско - югославского сотрудничества в последние годы. В настоящее время в стране при экономическом и техническом содействии СССР сооружаются и реконструируются более ста народнохозяйственных объектов. Хорошо известна в нашей стране и продукция югославской промышленности. В Советский Союз поступают изделия машиностроения и цветной металлургии, различные виды судов, товары широкого потребления. Богатый опыт приобрели югославские строители при сооружении ряда гостиничных комплексов в СССР. Новой областью сотрудничества двух стран стало машиностроение для нужд ядерной энергетики. Успешно реализуется совместная программа по изготовлению оборудования для' АЭС, строящихся в СССР. Этот крупный заказ впервые в практике позволил наладить 'выпуск столь сложного оборудования на таких флагманах югославской тяжелой индустрии, как «Энергоинвест» в Сараево, «Юготурбина» в Кар- ловце и «Литострой» в Любляне. » По расчетам экономистов, только в текущем году объем товарооборота между СССР и СФРЮ возрастет на одну четверть. Такие темпы роста — яркое свидетельство углубления интеграционных процессов между двумя социалистическими государствами. А. ПОТЕМКИН. (ТАСС). в Мире КАПИТАЛА «Пиратами шоссейных дорог» называет западноевропейская печать банды, которые специализируются на похищении грузовых автомашин, осуществляющих международные перевозки. Масштабов подлинной эпидемии достиг^ эти уголовные операции за последние годы в Италии. Там сейчас, как передает западно- германское телеграфное аген- ство ДДП,_ ежедневно бесследно «исчезают» в среднем по 15 грузовиков с прицепами. Число преступлений подобного рода постоянно растет. Вот статистические данные на этот счет, приведенные недавно в Берне одной Из швейцарских компаний, которая занимается страхованием автомо: бильных грузовых перевозок. Итальянские гангстеры украли в прошлом году 5443 грузовика, а годом ранее — 5374. Похитители Банды, орудующие на автострадах и других шоссейных дорогах, располагают настолько хорошо организованными и четко действующими каналами сбыта награбленного, что могут без каких-либо проблем обменивать на наличные даже рулоны типографской бумаги, катушки кабеля. Однако радиоприемники, телевизоры, бытовые электроприборы, а также продукты питания, особенно сыры всех сортов, привлекают,- как и прежде, наибольший интерес гангстерских банд. Ущерб от воровства грузов, перевозимых автотранспортом, превысил только в одной Италии в 1979 году внушительную сумму — 30 миллионов франков. Если еще в .недавнем прошлом центрами разбоя на шоссейных дорогах считались прежде всего' североитальянские города Милан и Турин, то теперь налетчики значительно активизировали сваю грузовиков деятельность и на территории Франции — в районах Парижа и Марселя. Как свидетельствуют опубликованные в зарубежной прессе данные, в целом во Франции число случаев краж такого рода ежегодно растет на 10—20 процентов. Не остались, что называется, на обочине и другие страны Западной Европы. В них также наблюдается тенденция к росту числа случаев похищения грузовиков и перевозимых на них грузов, хотя там подобные преступления по своим масштабам во многом уступают происходящему в Италии и Франции. Остающаяся фактически безнаказанной деятельность «пиратов шоссейных дорог» вызывает серьезную тревогу страховых компаний, продолжающих нести все большие убытки. Как же пресечь наглый разбой в сфере международных автоперевозок? Не полагаясь более на эффектив. ную помощь со стороны полицейских властей, страховые организации дают водителям грузовиков настоятельные рекомендации, как вести себя в пути и как оберегать грузы. В частности, рекомендуется следовать по дорогам не в одиночку, а конвоем в несколько машин, останавливаться только на охраняемых стоянках, не брать с собой в кабину никаких попутчиков с дороги и, наконец, никому не сообщать, что и куда перевозится. Таких рекомендаций много, но пользы они приносят мало. Если учесть, что обороты гангстерских банд от перепродажи похищенных грузов ежегодно превышают многие десятки миллионов франков,' то невольно приходишь к выводу: в мире капитала «пиратство на шоссейных дорогах» превращается в обычную отрасль большого .бизнеса. К. САВВИН. (ТАСС). Редактор А. Т. ПОДДУБСКИИ. Вниманию абонентов газовых служб района Мошковское районное газовое хозяйство уведомляет, что с 1 по 31 октября 1980 года продолжается месячник безопасности в газовом хозяйстве. Цель месячника — поднять уровень знаний по безопасной эксплуатации газового оборудования. С этой целью объявляется викторина - конкурс на лучшие знания правил безопасной эксплуатации газового оборудования.'' Вопросы викторины-конкурса Ваши действия при утечке газа? Как и где хранятся баллоны у абонента? Как расположить плиту по отношению к греющим приборам, розеткам и выключателям? Почему нельзя оставлять горящую плиту без присмотра? Что необходимо сделать перед началом работы на плите? Порядок зажигания горелок. Почему нельзя сушить белье, вешать шторы над плитой, ставить ее у вешалок? Почему не должно быть щелей в полу в помещении, где стоит газовая плита? Почему надо закреплять баллон к стене и как? А газопровод? Почему нельзя переставлять плиту самостоятельно? Кто имеет право работать на газовой, плите и кто не имеет права этого делать? За правильные ответы на эти вопросы присуждаются премии. Ответы просьба высылать по адресу: г. Тогучин. ул. Ленина, 3 «а», трест «Тогучин- межрайгаз». Комиссии по .месячнику. Мошковский участок треста «Тогучинмежрайгаз». ВНИМАНИЮ ЧИТАТЕЛЕЙ в Мошковском отделении «Союзпечать», у общественных распространителей мо ж н с оформить подписку на газета «МОШКОВСКАЯ НОВЬ». Подписка заканчивается 31 октября. НАШ АДРЕС: 633140, р. и. Мошково, улица Пионерская, 2. ТЕЛЕФОНЫ: ОТДЕЛОВ: вещания — Редактора — 92-204, заместителя редактора, сельского хозяйства — 92-298, бухгалтерии — 92-508, типографии —92-362 ОДвекр 50903 Машковский филиал полиграфобъедвнения «Кедр». отдела партийной жизни, ответственного секретаря — 92 177 92-574, писем и массовой работы — 92-440, местного радиоВьшокая печать. Заказ! 833 Тираж 3899 Объем 1 печатный лист.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTY3OTQ2