Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2007 год

32 Ф Е В Р А Л Ь объема занимал хлеб, древесные материалы, ма- нуфактурные и бакалейные товары, машины и другие грузы. Все работы на пристани выполня- лись вручную. С 1929 года пристань постепенно расширяет- ся, развивается. Начинают применяться первые механизмы: транспортеры для переработки тарно- штучных грузов и угля, стационарные пневмо- установки для перевалки зерна; появились два пор- тальных крана грузоподъемностью две тонны. В 1932 году пристань была переименована в Ново- сибирский речной порт. Прекрасно показали себя новосибирские пор- товики в суровое военное время. 127 человек были награждены медалью «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны». Решающее значение на развитие порта ока- зало открытие крупнейших месторождений неф- ти и газа на севере Западной Сибири. Измени- лась номенклатура грузов, в несколько раз вырос грузопоток железобетонных изделий, труб, обору- дования, цемента и др. Возникла необходимость увеличения пропускной способности порта, а также обслуживающей его железнодорожной станции. С 1952 по 1966 год под руководством главного инженера порта Ф. А. Булгакова про- водится генеральная реконструкция. По суще- ству порт был построен заново: сооружены же- лезобетонная причальная стенка общей длиной 860 метров, кирпичные крытые склады и бетони- рованные открытые площадки для складирова- ния грузов, установлены портальные краны гру- зоподъемностью от двух до ста тонн, приобрете- ны плавучие краны, землесосы для добычи песка, гидроперегружатель, автоэлектропогрузчики, транспортный и специальный флот. Полным ходом шло строительство объектов портового хозяйства: пассажирской пристани, механичес- ких мастерских для ремонта флота и перегрузоч- ной техники, гаражей, диспетчерской, телефонной станции, административно-бытовых помещений. Полностью были снесены бараки и построены жилые многоквартирные дома и общежития для молодых портовиков общей площадью около 23 тысяч квадратных метров, пионерский лагерь, детский комбинат. Численность работников пор- та в это время составляла 1825 человек, из них более 150 – инженерно-технические работники. Первая половина 1960-х стала временем наибольшего подъема и развития Новосибирского речного порта. Грузооборот его в 1966 году со- ставил более пяти тысяч физических тонн, пере- везено свыше полутора тысяч пассажиров. Что- бы освоить такие объемы одних только техничес- ких мощностей порта было недостаточно. Нача- ли развиваться новые, более рациональные фор- мы и методы труда: организация сквозных комплексных бригад докеров-механизаторов, сдельная оплата труда, премиальная система, со- ревнования между звеньями, бригадами, сменами способствовали повышению производительности. Внедрялись новые технологии: пакетирование пиломатериалов и тарно-штучных грузов, пере- работка грузов в мешках, ящиках, бочках с ис- пользованием поддонов и строп-пакетов, перевоз- ка цемента в термоусадочной пленке на откры- том подвижном составе, использование мягких спецконтейнеров для сыпучих грузов, разработ- ка и применение полуавтоматических и авто- матических захватов для контейнеров, труб, ЖБИ и других тяжеловесных грузов. Уровень механи- зации переработки грузов составил 98,5 процентов. В 1962 году специалистами порта и станции Новосибирск-Товарный был разработан и вне- дрен единый технологический процесс работы, что позволило сократить простои железнодорож- ного и речного транспорта, производить перевал- ку грузов по прямому варианту, увеличить про- пускную способность. Этому во многом способствовал творческий подход к делу специалистов и рабочих порта: инженера А. В. Гусева, главных инженеров В. А. Минеева, ставшего впоследствии начальни- ком порта, и В. Л. Ситника, начальника отдела механизации Ю. П. Смердова, старшего инжене- ра-конструктора А.В. Ковалева, бригадиров УКБ М. Г. Дараселия и лауреата Государственной пре- мии И. Е. Кладова, начальника порта А. Н. Рыж- кова и других рационализаторов и новаторов. Многие их технические решения были отмечены дипломами и медалями ВДНХ. Наиболее отличившиеся портовики удосто- ились высоких правительственных наград. Судо- корпусник Н. Д. Шайдуров и капитан-механик А. В. Солодянкин были награждены орденом Ленина. Начальник грузового склада К. И. Ва- сильева и крановщик плавкрана А. В. Шумский – орденом Октябрьской Революции, звеньевой до- керов-механизаторов В. Е. Баев – орденом Друж- бы народов. Более тридцати работников порта на- граждены орденами Трудового Красного Знаме- ни, «Знак Почета», Трудовой Славы. Сотни портовиков награждены различными медалями: «За трудовую доблесть», «За трудовое отличие», «За освоение нефтегазоносного комплекса», «Ве- теран труда» и др. Многие стали обладателями