Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2006 год

74 А В Г У С Т сей Николаевич Серьезнов, который возглавляет институт и сегодня. Он встал во главе института в трудные перестроечные годы. Переход страны на рельсы рыночной экономики привел к мно- гомесячному отсутствию финансирования инсти- тута. Численность сотрудников значительно уменьшилась, сократились и объемы научных исследований. А испытания многих летательных аппаратов вообще были остановлены. В 1998 г. встал вопрос о приватизации института. Это оз- начало бы, что в течение года институт становился банкротом, так как выход из категории государ- ственных предприятий предусматривает снятие льгот по уплате ряда налогов. СибНИА являет- ся единственным предприятием такого рода за Уралом, а по ряду проводимых испытаний – единственным в Российской Федерации, и реше- нием правительства РФ приватизация институ- та была остановлена. За годы работы были испытаны практичес- ки все гражданские самолеты, изготовленные в Советском Союзе. Так, в стенах института прохо- дили испытания сверхзвуковые самолеты Ту-144. Был проведен огромный комплекс исследований по обеспечению этой программы. Проводились испытания по аэрокосмическому челноку «Бу- ран». К сожалению, эта программа была закрыта, но институт на ней многому научился. Были най- дены новые решения, каких не было в мировой практике. В «закромах» института находится и луноход, проходивший испытания. Это пилотиру- емая капсула, в которой могли вести исследова- ния космонавты. Но лунный проект был тоже закрыт, хотя испытания по нему проведены пол- ностью. В области аэродинамики институт рабо- тал с первыми в мире подводными лодками, с эк- ранопланами и экранолетами – летательными аппаратами уникальной конструкции. Они ле- тают над поверхностью воды или суши на высо- те от 1 до 5 м, что позволяет экономить топливо и увеличивать дальность полета. Одно из высших достижений института – работа над созданием боевого самолета Су-27 с красивым, неповторимым обликом. За эту работу главный научный сотрудник, кандидат техничес- ких наук С.Т. Кашафутдинов получил Государ- ственную премию. Сегодня это лучший боевой самолет, которым наша страна может по праву гордиться. И, вообще, все «семейство» самолетов Су прошло обкатку в аэродинамических трубах Сиб- НИА. Сейчас институт успешно занимается само- летами боевой авиации уже пятого поколения. Кроме того, формировался облик современ- ных спортивных самолетов, за что в 2003 г. были удостоены Государственной премии начальник отделения кандидат технических наук С. Г. Де- ришев и С. Т. Кашафутдинов. Важным направлением в деятельности ин- ститута является испытание шасси. СибНИА рас- полагает уникальной в России линейкой испы- тания шасси всех типов самолетов – от легких до тяжелых и, единственный в стране, занимается доводкой шассийных групп. Сегодня институт имеет уникальную науч- ную, производственную, экспериментальнуюбазудля проведения прочностных и ресурсных испытаний практически любых авиационных конструкций, самых современных самолетов всех типов – грузо- вых, пассажирских, боевых, спортивных, деловых.На его стендах проходят испытание порядка десяти самолетов в собранном виде самых последних мо- дификаций. Здесь начали испытывать самолет Ту- 204, отечественную разработку КБ Туполева. Это самолет средней дальности, высоко оцененный меж- дународными специалистами. Он должен прийти на смену уже сходящему со сцены Ту-154, однако от- сутствие государственной финансовой поддержки привело к тому, что прочностные ресурсные испы- тания растянулись на многие годы. В просторном зале института находится на испытаниях самолет с герметическим фюзеляжем С-80, разработанный ОКБ Сухого. С-80 и самолет Ан-38, выпускаемый на заводе имени Чкалова, в ближайшем будущем составят самолетный парк авиакомпаний, обслужи- вающих местные воздушные линии. С-80 – самолет повышенной комфортности. Он будет летать на вы- соте, где пассажиры практически не почувствуют «болтанки». Кстати, СибНИА располагает сегодня летно-исследовательской базой, имеющей свой парк самолетов, своих летчиков и летчиков-испытателей, выросших в стенах института. Одним из важнейших направлений в дея- тельности института является исследование по акустике. Сейчас во всем мире предъявляются очень жесткие требования к шумам. 50% состав- ляют шумы двигателя и по 25% – шумы конст- рукций летательного аппарата и шумы шасси. Работа над созданием малошумных конструкций проводилась всегда. Малошумные двигатели – уже реальность. И сегодня одной из актуальных задач является уменьшение шума посадочных шасси. Кроме того, СибНИА разрабатывает нетради- ционные транспортные средства. Одно из них – амфибийный катер на воздушной подушке. Его можно использовать для охоты, рыбалки, отдыха и как разъездное спасательное, туристическое, меди- цинское, грузовое транспортное средство. Причем он пригоден для всех климатических зон. Катер способен передвигаться по воде, болоту, глубокому снегу, любой равнинной поверхности, преодолевать