Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2006 год

73 А В Г У С Т исследовательским институтом авиации. В нояб- ре 1946 г. первым директором СибНИА был на- значен Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий Олег Константинович Антонов, возглавлявший одно- временно опытное конструкторское бюро на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова. Его знаменитые самолеты «Аннуш- ка» и Ан-14 – «пчелка» – обрели крылья в сте- нах СибНИА. Они оказались долгожителями – часть из них летают до сих пор. И это был пер- вый большой вклад в авиацию. С июня 1948 г. по ноябрь 1959 г. институтом руководили бывшие сотрудники ЦАГИ: кандидат технических наук Е. В. Кияев, затем кандидат тех- нических наук, дважды лауреат Государственной премии В. Б. Белянин. За это время образованы лаборатория самолетного оборудования, проектно- технологическая лаборатория для исследовательс- ких разработок нестандартного уникального обору- дования для экспериментальной базы института, созданы скоростные и сверхзвуковые аэродинами- ческие трубы, позволяющие отрабатывать аэродина- мические компоновки перспективных летательных аппаратов. К середине 1950-х гг. в мировой авиации остро встала проблема проведения усталостных испытаний летательных аппаратов. Кроме того, возникла проблема акустической прочности. Все это потребовало создания в стране мощной экспе- риментальной базы, способной исследовать уста- лостную прочность различных типов самолетов в лабораторных условиях. Было принято решение построить такую базу в СибНИА, а сам институт ориентировать в основном на исследование раз- личных видов прочности и на ресурсные испыта- ния опытной и серийной авиационной техники. В 1957 г. было утверждено проектное задание на реконструкцию института. Тогда же началось строительство нового корпуса – лаборатории ста- тической прочности летательных аппаратов, по- зволяющей испытывать на прочность самолеты с полетным весом до 500 т. В ноябре 1959 г. начальником института был назначен доктор технических наук, лауреат Государственной пре- мии СССР Виталий Григорьевич Сувернев. Он воз- главлял институт в течение тридцати лет. Под его руководством существенное развитие получила экспериментальная база института, расширился круг научных исследований. Был введен в прак- тику безбассейновый метод испытаний гермети- ческихфюзеляжей, разработана универсальная си- стема ресурсных испытаний, созданы корпус-стенд статических и повторных испытаний авиатехни- ки, огромный уникальный стенд для комплекс- ных испытаний самолета Ту-144 (таких стендов всего три в мире, один – в Англии, второй – во Франции, третий – в Новосибирске). Были про- ведены все необходимые испытания, но, к сожа- лению, самолет был снят с производства. В 1960-е гг. в институте работал видный авиаконструктор, сын итальянского барона (про- званный «красным бароном»), выпускник Ми- ланского политехнического института Р. Л. Бар- тини, создавший новое направление в области аэродинамики и разработавший проект сверхзву- кового летательного аппарата принципиально новой схемы. В апреле 1972 г. создается вычислительный центр института. В июле 1977 г. организуется отдел летно-исследовательских работ (позже пе- реименованный в летно-исследовательскую базу), а через год из отделения прочности выделяется лаборатория внешних нагрузок. К 1980-м гг. СибНИА превратился в круп- нейший за Уралом научно-исследовательский и испытательный центр с высококвалифицирован- ным штатом научных работников – теоретиков, экспериментаторов, инженеров-испытателей – и прекрасным опытным производством. В институте получили развитие все направления исследований прочности авиационных и ракетно-космических конструкций. Были разработаны оригинальные технологии теоретических и экспериментальных исследований и созданы уникальные испытатель- ные стенды. Научная жизнь буквально била клю- чом: проводились симпозиумы, конференции, осуществлялись многочисленные публикации в журналах, выпускались монографии, защищались диссертации. Был построен и задействован круп- нейший в мире испытательный корпус-стенд для испытаний прочности натурных конструкций са- молетов с массой до 500 т, за который коллектив был удостоен Государственной премии СССР. Со- зданы стенды для испытаний стоек шасси любых самолетов. Разработаны оригинальные методы исследования влияния акустических нагрузок, нагрева конструкции самолетов и ракет. В октяб- ре 1984 г. организована научно-исследовательс- кая лаборатория для исследований статической прочности авиационных конструкций при высо- ких и криогенных температурах. К 1986 г. мас- штабная реконструкция института закончилась вводом в эксплуатацию нового корпуса усталос- тной прочности самолетов. Этот период многие работники СибНИА вспоминают как время рас- цвета института. В 1989 г. на должность начальника инсти- тута был избран доктор технических наук, профес- сор, лауреат премииСоветаМинистровСССРАлек-