Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2001 год

90 лет назад (1911) жители Новониколаевска впервые наблюдали полеты аэроплана «Фарман», пилотируемого одним из первых российских авиаторов Я. И. Седовым-Серовым 80 лет назад, 28 августа 1911 года в небе над Новониколаевском закружил первый аэроплан. Этого дня горожане ждали с огромным нетерпе­ нием. Восторженные сообщения в местной прессе о полетах А. А. Васильева и Я. И. Седова взбу­ доражили весь город. Ведь полеты проходили не где-нибудь в Европе, а здесь - на родной сибир­ ской земле. Уже взмывали аэропланы над Омс­ ком, Томском, Иркутском, Владивостоком, Хар­ бином. С радостью встретили новониколаевцы весть о том, что в августе на ипподроме состоят­ ся публичные полеты Якова Ивановича Седова- Серова (вторая часть двойной фамилии - Серов - придумана устроителями полетов). С портрета, выставленного в окнах аптеки Ковнацкого, смотрело простое открытое лицо авиатора. Здесь с утра до глубокого вечера тол­ пились любопытные. На городском ипподроме шли срочные приготовления: переоборудовались трибуны, строились дешевые места для простой публики. Было объявлено, что авиатор сделает всего два полета, но один из них - с пассажиром. С раннего утра 28 августа весь город гудел. К ипподрому группами и в одиночку, целыми семьями, пешком, в экипажах, верхом стекались горожане. На поле был уже выставлен биплан - хрупкое сооружение из реек, рояльных струн и полотна, весившее всего-навсего 12 пудов с 60 ло­ шадиными силами в моторе. И вот - на поле появился Серов. На трибу­ нах поднялся невообразимый шум: аплодисмен­ ты, крики слились в единый гул. Авиатор рас­ кланялся перед публикой и подошел к аппара­ ту... Внимательно осмотрев его, легко взобрался на сидение. Еще минута - и «Фарман» взмыл в поднебесье. Высота, конечно же, не нынешних ре­ активных самолетов, всего лишь - 16-20 метров. Но тогда это было чудо! Человек летит, как пти­ ца! Сделав один круг, второй, аэроплан снижает­ ся... Через полчаса Седов повторил полет. На следующий день на ипподроме собралось еще больше народу. Газеты, восхищаясь храбро­ стью пилота, с восторгом писали, как в этот день Седов направил свой «Фарман» в сторону горо­ да, пролетел над его улицами, перелетел Камен­ ку, облетел Закаменскую церковь и вернулся на ипподром. Интересна и необычна судьба Якова Ивано­ вича Седова. Еще мальчишкой увлекся он вело­ сипедными гонками. Участвовал в соревновани­ ях, завоевывал призы и награды, был известным на Украине гонщиком. В Одессе познакомился со знаменитым С. И. Уточкиным и первым рус­ ским летчиком М. Н. Ефимовым. В 1910 году, уезжая во Францию, Ефимов взял с собой и сво­ его молодого друга, надеявшегося научиться там летать. Но учиться ему не пришлось. Обучение стоило больших денег, а у Седова их не было. Выручил Михаил Никифорович - взял в ангар механиком и сам учил его управлять машиной. Ученик оказался понимающим и прилежным и вскоре освоил все премудрости нелегкого дела. Но диплома молодой авиатор так и не получил, ведь обучение было неофициальным. М. Н. Ефимов вернулся в Россию и был при­ глашен шеф-пилотом в Севастопольскую авиаци­ онную школу. Здесь продолжил свое обучение и Яков Иванович. В скором времени представилась счастливая возможность - продемонстрировать полеты на дальних окраинах России. С огромным успехом прошли полеты в Харбине, Владивосто­ ке, Иркутске, Томске, Тюмени, Новониколаевске. В Иркутске отделением Всероссийского Импера­ торского Аэроклуба Седову был выдан диплом авиатора-пилота под номером 126, и он стал пер­ вым обладателем «Сибирского» диплома. Через 30 лет судьба вновь свела Якова Ива­ новича с нашим городом. В годы Великой Оте­ чественной войны он был эвакуирован в Новоси­ бирск, где до конца 1945 года работал в сбороч­ ном цехе завода имени В. П. Чкалова. После войны Я. И. Серов - персональный пенсионер. Умер в нашем городе в 1964 году. А. Г. Даценко