Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2001 год

В середине мая 1921 года на совещании ко­ мандующих трудовыми армиями Советской рес­ публики, состоявшемся в Москве, было решено подчинить Сибтрудармию Наркомтруду, а в опе­ ративно-трудовом и инспекторском отношени­ ях - отделу труда Сибревкома. Такая реоргани­ зация Сибтрудармии отвечала курсу на осуществ­ ление новой экономической политики, провозг­ лашенному в марте 1921 года X съездом РКП(б). В соответствии с курсом, декретом ВЦИК и СНК упразднялся Главный комитет по всеобщей тру­ довой повинности и его местные органы - как вы­ полнившие свои задачи в условиях проводившей­ ся советской властью политики «военного комму­ низма». К 1 июня 1921 года Сибирская трудовая армия, дислоцированная на территории пяти гу­ берний Сибири, включала 4 бригады, 17 батальо­ нов, ее командный состав насчитывал 1384 чел., рядовых трудармейцев было 27026 чел., лошадей - 2485. В. А. Прошин Литература МАЛЮГИН Н. А. Трудовые армии / / Совет­ ская военная энциклопедия. - М., 1980. - Т. 8. - С. 126-127. - Библиогр.: с. 127. БУТТ В. П. Трудовые армии / / БСЭ. - 3-е изд. - М., 1977. - Т. 26. - С. 270. 90 лет со дня преобразования поселка Татарск в безуездный город Татарск Томской губернии (1911). Ныне город областного подчинения Новосибирской области В 457 километрах западнее Новосибирска в пределах Барабинской низменности располо­ жился Татарск - город областного подчинения, центр Татарского района Новосибирской области. В 1911 году в результате объединения поселков Станционный и Старая Татарка населенный пункт при станции Татарская Сибирской желез­ ной дороги был преобразован в безуездный город Татарск Томской губернии. Возникновение города непосредственно свя­ зано с железнодорожным строительством в Си­ бири, начавшемся в 90-х годах прошлого столе­ тия. До января 1900 года существовали две до­ роги: Западно-Сибирская и Средне-Сибирская. В январе 1900 года произошло слияние этих двух дорог в одну Сибирскую железную дорогу в гра­ ницах от Челябинска до Иркутска. Постройка железной дороги привела к перемещению эконо­ мических, административных центров, к росту и развитию малых поселков и сел, расположенных в районе этой стройки. Промежуточным остано­ вочным пунктом на Великом железном пути была и маленькая станция Татарская. В «Полном географическом описании на­ шего Отечества», издававшемся под редакцией В. П. Семенова-Тян-Шанского, в шестнадцатом томе под названием «Западная Сибирь» (1907 г.) имеется следующее описание: «За станцией Шадринской железный путь выходит из преде­ лов Тюкалинского округа Тобольской губернии в Каннский округ Томской губернии. ...Находит­ ся в ней станция Татарская, расположенная в полуторе верст от одноименного селения, и пред­ ставляющая собой торговый пункт с оборотом в 90 тысяч рублей при 10 предприятиях, из кото­ рого значительная доля падает на торговлю ма­ нуфактурой. Близ станции Татарской в полосе от­ чуждения выстроена деревянная церковь. При церкви имеется дом для приезжающих прихо­ жан и церковно-приходская школа. При станции