Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2001 год

# 15 лет со дня торжественного открытия Новосибирского метрополитена (1986) 7 января 2001 года исполняется 15 лет со дня торжественного открытия Новосибирского метрополитена. Сейчас мы уже не представляем наш город без своего метро, пользуемся им каж­ дый день. А ведь понадобилось более двух десят­ ков лет, чтобы мечта о первом метрополитене за Уралом превратилась в реальность. Истории воз­ никновения Новосибирского метрополитена и посвящается данная статья. О том, что Новосибирску нужен метрополи­ тен, впервые серьезно заговорили в 1962 году. Инициатива принадлежала руководителю разра­ ботчиков генерального плана города главному ар­ хитектору Л. Н. Михалеву и председателю горис­ полкома И. П. Севастьянову. В том же году со­ стоялась поездка в Москву инженеров института «Новосибгражданпроект» с целью изучения воп­ роса о строительстве метрополитена и увязки его с технико-экономическим обоснованием гене­ рального плана развития Новосибирска. Затем в 1968 году в составе института «Но­ восибгражданпроект» был образован отдел транс­ портных проблем. По заданию Госплана РСФСР началась подготовка комплексной схемы разви­ тия всех видов транспорта в Новосибирске. Была также развернута работа по определению основ­ ных пассажиропотоков в городе и выбору вари­ антов трассы будущего метро. 15 февраля 1971 года сессия Новосибирского городского Совета депутатов утвердила проект комплексной схемы развития всех видов город­ ского транспорта, включая метрополитен. 23 сен­ тября того же года Госплан РСФСР проверил и утвердил заново подсчитанную новосибирскими проектировщиками динамику численности насе­ ления города до 2000 года, тем самым согласив­ шись с необходимостью строительства в Новоси­ бирске метро. В постановлении государственной эксперт­ ной комиссии Госплана СССР по комплексной схеме развития городского транспорта в Новоси­ бирске от 23 августа 1972 года говорится: «...учи­ тывая размеры города, объем пассажирских пе­ ревозок на перспективу, географические и кли­ матические условия в г. Новосибирске, выбор в качестве скоростного пассажирского транспорта метрополитена следует считать обоснованным». Далее в документе отмечается, что при переходе метро через Обь «предпочтение следует отдать мостовому варианту, так как в этом случае луч­ ше решается продольный профиль трассы». 24 апреля 1975 года Совет Министров РСФСР утвердил технико-экономическое обоснование про­ екта Новосибирского метрополитена. В июне того же года к выполнению технического проекта при­ ступил институт из г. Баку «Бакметропроект». И наконец в ноябре 1978 года проект строительства метрополитена был утвержден Советом Ми­ нистров СССР. В разработке проекта участвовали также новосибирские проектные институты «Но­ восибгражданпроект», «Промстройпроект», «Зап- СибТИСИЗ». Годом начала развертывания основных стро­ ительных работ стал 1979-й. 17 января была об­ разована дирекция строящегося метрополитена в составе Министерства путей сообщения СССР. Приказом по тресту «Ташметрострой» (г. Таш­ кент) в Новосибирске был организован участок № 4 тоннельного отряда № 2. 6 марта того же года совместным постановлением бюро обкома КПСС и облисполкома создается штаб по строительству метрополитена. 12 мая состоялся торжественный митинг на месте будущей станции «Октябрьская», посвященный началу строительства метро, а уже 10 июня начаты работы по строительству перего­ на между станциями «Октябрьская» и «Площадь имени Ленина». 20 ноября был создан тоннель­ ный отряд № 29. В апреле 1980 года начался перенос транс­ портных коммуникаций с Красного проспекта и площади Ленина и строительство трамвайной ли­ нии по улицам Писарева, Мичурина, Серебрен- никовской. 20 июня монтажники мостоотряда № 38 приступили к строительству метромоста че­ рез Обь. В конце августа 1980 года началась про­ ходка первого перегонного тоннеля на участке «Октябрьская» - «Площадь имени Ленина», в ок­ тябре были пройдены первые сто метров. В на­ чале декабря метростроители выполнили план года. Они смонтировали и уложили 8000 кубо­ метров сборного железобетона, разработали 180 тысяч кубометров грунта.