Восславим наших матерей - 2012

кладывали в южной части Шлиссельбургской губы (Коккорево - Кобона) в 12-13 км от позиций противника. В этом месте длина ледовой дороги была самой короткой - 30 км. Железнодорожникам был отдан приказ - строить узкоколейку от Войбакало до Кобоны. ВЭО принимало непосредственное уча­ стие в строительстве этой ветки, а позже ремонтировали резуль­ таты ежедневных бомбардировок. Стаи немецких самолётов бом­ били движущиеся машины, дрезины, некоторые фрицы гонялись даже за отдельными людьми, расстреливая их на бреющем полё­ те. За зиму 1941/42 годов на Войбакало и Жихарево немцы со­ вершили более 450 налётов. Маме с девушками из ВЭО приходилось засыпать многочис­ ленные воронки, восстанавливать разрушенное полотно узкоко­ лейки. Эта ветка Войбакало - Жихарево - Кобона имела огром­ ное значение. Она сокращала путь машин с 58 до 30 км, по ней доставляли продовольствие и грузы для блокадного Ленинграда, осуществлялась массовая эвакуация ленинградцев. Советские войска не раз предпринимали попытки прорвать блокаду, но смогли это сделать лишь 18 января 1943 года. В райо­ не Шлиссельбурга отвоевали узкую полоску земли вблизи Ладож­ ского озера. Всё, что происходило далее, хранилось в строжай­ шей тайне. Уже вечером этого же дня было принято решение о строительстве железнодорожной ветки на освобождённой тер­ ритории. Утром 19 января по узкому коридору двинулись минё­ ры, началось строительство дороги: прорубали трассу, проклады­ вали рельсы. И всё это под постоянным обстрелом фашистов. Же­ лезную дорогу длиной 33 километра построили за 17 дней, и 7 февраля на Финляндский вокзал прибыл первый поезд с про­ довольствием из Челябинска. Поезда двигались только ночью и только в одну сторону, одну ночь - в Ленинград, другую - из Ленинграда. Они шли с потушен­ ными огнями, друг за другом, на малой скорости, с интервалом не более 10 минут, порой машинисты видели «хвост» предыдущего состава. До 32 поездов успевали проскочить по этой ветке за ночь. Но не всегда получалось без потерь, не зря дорогу нарекли «ко­