Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге 1910-1911

удобрешя рисовыхъ полей, и плантацш сахарнаго тростника, разнаго сорта бобы для выделки макаронъ и приготовления сои и пикулей, шелкъ-сырецъ, масло (бобовое, касторовое), жень-шень, меха и шкуры, а также табакъ, пользующийся по своимъ достоинствамъ и крепости высокою репутащею въ Китае. Въ последнее время въ значительномъ количестве вывозится хлебъ въ зерне и мука. Манчжур1я производить огромное количество хлеба всехъ сортовъ, гораздо более, чемъ по- требляетъ и потому, съ улучшешемъ путей сообщешя и съ уничтоже- шемъ стеснительныхъ правилъ при вывозе, она можетъ сделаться житницей не только Китая, но и другихъ странъ. По приблизитель- ному подсчету Манчжурш производить теперь более 317 миллюновъ пудовъ разнаго зерна и ежегодно можетъ выпускать на м1ровой ры- нокъ до 85 миллюновъ пудовъ разнаго хлебнаго товара. Въ 32-хъ верстахъ отъ Харбина, при станцш Ашихэ, польской акцюнерной компашей „Акщонернаго общества свекло-сахарнаго завода на ст. Ашихэ" выстроенъ первый свекло-сахарный заводъ подъ руко- водствомъ инженеръ-техника Лацинскаго. Анализъ почвы и пробный посевъ сахарной свеклы дали благопр1ятные результаты. Процентное отношеше сахаристости белой свеклы, взрощенной на Манчжурской почве, выражается въ следующихъ размерахъ: изъ 1,000 пуд. свеклы получается почти 143 пуд. сахара, т. е. Заводъ первоначально вырабатываетъ сахаръ китайскш (комко- вый), которымъ будетъ снабжаться Манчжурёя и Монголия. Административное управлеше Манчжурш, разделенной на три провинцш, подчиненный каждая особому Цзянь-цзюню (генералъ-губер- натору), при бытовыхъ отличительныхъ особенностяхъ разнообразнаго населешя, имеетъ весьма сложныя формы. Древше Манчжуры, съ ос- татками своего прежняго военнаго устройства, пришлые Китайцы, съ перенесенными порядками управлешя изъ центральныхъ провинцш Им- перии, кочевники Монголш, звероловы Тунгусы и друпя бродяч1я народ- ности со своимъ примитивнымъ бытомъ—все это нашло себе место въ Манчжурш и отразилось на ея административной организации. Въ Манчжурш нетъ никакой живой связи между населешемъ и админи- стращей, и нередко ненависть характеризуетъ ихъ взаимныя отношешя. Шпюнства, доносы распространены повсюду, въ сборе податей полный произволъ, судебная власть не имеетъ правильно очерченнаго круга дёйств1я. Повсеместныя жалобы на бездеятельность полицейскихъ ор- гановъ, кражи и разбой хунхузовъ остаются безнаказанными. Взяточни- чество господствуетъ во всехъ сферахъ административнаго управлешя. После войны съ Япошею по Портсмутскому трактату 1905 г. Росая, передавъ Японш свои права на Портъ-Артуръ и Дальнш и вообще на всю территорш Квантуна и южную часть Манчжурш до станцш Куань-ченъ-цзы Китайской Восточной желез, дороги, оставила въ сфере своего вл1яшя две северныя провинцш—Хэй-Лунъ-цзянъ- шенскую и Цзинь-лунъ-шэнскую, пространствомъ около 750,000 кв. километр, съ населешемъ до 12.000,000 д. об. п. Важнейцпе города и поселешя, расположенные по лиши Китай- ской Восточной железной дороги и въ сфере русскаго вл^яшя: