Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге 1910-1911

Самару однимъ изъ важнЪйшихъ въ Имперш рынковъ по торговле хлкбомъ, скотомъ, саломъ. Сооружеше Великой Сибирской жел. дор. еще более выдвинуло значеШе этого города, какъ главнаго пункта скрещешя водныхъ и жел-Ьзнодорожныхъ грузовъ, слкдующихъ съ юж- наго Поволжья, Дальняго Востока и Центральной Азш. На Самарскш хлебный рынокъ подвозится масса хлеба какъ по лишямъ ж. д., такъ и сплавомъ по pp. Волге и Самаре, а также и на возахъ изъ селе- нш: Самарскаго, Бугурусланскаго, Николаевскаго и Новоузенскаго уЬз- довъ. Общая годовая покупка хлеба въ Самаре простирается до 18.000.000 п., изъ нихъ пшеницы—до 12 милл. п. Для хранешя грузовъ въ Самаре имеется частныхъ амбаровъ приблизительно на 12 милл. п., изъ нихъ на 7 милл. п. находятся на берегу р. Самары, около ж. д. ветви (пристани Самара). Большая часть собирающагося въ Самаре хлЪбнаго груза, съ открьтемъ навигацш, грузится на баржи и отпра- вляется въ г. Казань, Нижнш-Новгородъ, Рыбинскъ и др. Стягивая къ себе хлебные зерновые грузы со всей Самаро-Зла- тоустовской дороги и Оренбургской ветви, Самара является въ то же время однимъ изъ главныхъ Поволжскихъ пунктовъ торговли пшенич- ной мукой, такъ какъ кроме привозной муки она имеетъ въ своихъ окрестностяхъ несколько паровыхъ мукомольныхъ мельницъ, съ но- вейшими усовершенствовашями, на которыхъ, при нормальныхъ усло- в1яхъ, перерабатывается въ годъ до 12 мил. п. пшеницы. Самарск1я мельницы принадлежатъ фирмамъ: торг. дома Шихобаловыхъ, Бобер- мана, Башкирова, Ромашева, Журавлева, Комарова, Красикова, Шад- рина, Тов. Механ. муком. мельн, Эрлангера. Сбытъ муки, такъ же какъ и зерна, производится преимущественно лктомъ въ Поволжсюе города, куда отправляется въ значительномъ количестве на пароходахъ. Близъ ж.-д. ст. находится элеваторъ закромной системы на 300.000 п. съ механическими приспособлешями для передвижешя груза. Деятельность Самарской пристани характеризуется следующими данными Самарской дистанцш о движенш грузовъ речного транспорта: Отправляется ежегодно въ среднемъ съ пристани: вверхъ—до 17.500,000 п., внизъ до 6.000,000 п., прибываетъ и разгружается: сверху— до 18 милл. п., снизу до 11 милл. п. Деятельность ж.-д. станцш выра- жается въ ежегодномъ отправленш по лиши до 6.500,000 пуд. вся- каго груза. Не смотря на природное удобство пристаней и на громадное движеше хлкбныхъ грузовъ, нигде, можетъ быть, недостатки нашего жел%зно-дорожнаго механизма не отзываются такъ вредно на торговле и промышленности, какъ въ Самаре на хлебномъ деле. ДЬло въ томъ, что хотя и существуютъ подъездной путь и элеваторъ, предназначенные къ обслуживант интересовъ местной хлебной торговли, ноподъездной путь подходитъ только къ началу пристаней, оставляя большинство пристаней совершенно въ безпо- мощномъ состоянш, среди непролазной грязи, а элеваторъ по своей ничтожной вместимости нисколько неотвечаетъ предъявляемымъ къ нему требовашямъ, вследств1я чего часто случается подмочка хлеба и уве- личеше расходовъ хлебнаго транспорта на 5—6 коп. въ пуде.