Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге 1910-1911

Вся лишя С.-Петербургъ-Вологда-Вятка построена при предЬль- ныхъ уклонахъ, не превосходящихъ 0,006 саж. при совпаденш съ ра- д1усомъ закруглешя не менЬе 300 саж. Длина линш между станщею Обухово (Николаевской железной дороги)—мЬста примьн^шя лиши къ Николаевской железной дорогЪ—и станщей Вятка—1156 вер. Длина вЪтви Званка-Гостинополье къ пристани Гостинопольской на рЬкЬ ВолховЪ 12 верстъ. ВсЬхъ станцш на главной лиши 54. Провозная способность дороги, въ смыслЬ оборудования ея разсчи- тана на 5 паръ поЬздовъ. Земельное полотно устроено подъ одинъ путь. Рельсы уложены стальные, типа 24 фунта въ погонномъ футЪ, при нормальной длин-fe въ 35 футъ. Для участка С.-Петербургъ-Вологда рельсы изготовлялись заво- дами—Новороссшскимъ, Русско-Балтшскимъ, Брянскимъ; для участка Вологда-Вятка—заводами Нижне-Тагильскимъ и Богословскимъ. Приемные покои устроены на станщяхъ Званка и Бабаево, а при •станцш Шарья больница на 27 кроватей, на станцш Вологда—военный продовольственный пунктъ на 1000 человЬкъ. Паровозныя здашя вЪер- наго типа построены на станщяхъ: Званка, Тихвинъ, Бабаево, Чере- повецъ, Вологда, Буй, Шарья, Вятка, Н. Паломъ, СвЪчъ. На ст. Во- логда-товарная построены главныя мастерсюя, состоячпя изъ: паро- возо-сборной, кузницы съ бандажной мастерской, деревообделочной со столярною мастерской, лЬсосушки, литейной мастерской, центральной •силовой станцш съ котловою, вагоно-сборной мастерской, малярной. Источниками водоснабжешя для большинства станцш служатъ рЪки. На станцш Вологда, въ виду выясненнаго химическимъ анали- зомъ неудовлетворительнаго качества воды рЬки Вологды и недостаточ- наго количества воды въ приток^ рЪки Шограж-fe, устроено водоснаб- жеше изъ артез1анскихъ скважинъ. Вода въ большинства колодцевъ, вырытыхъ при линейныхъ здашяхъ, оказалась болотистою, требующею кипячешя. Поэтому при казармахъ и полуказармахъ поставлены кубы для кипячешя воды. ГлавнЬйлля мостовыя сооружешя по лиши: черезъ р. р. Тосну (30 саж.), Волхово (150 саж.) ; Сясь (30 саж.), Лидь (30 саж.), Суду (60 саж.). Ягорбу (25 саж.), Шексну (60 саж.), Тошну (30 саж.), Ко- мелу (30 саж.), Лежу (25 саж.), Кострому (50 саж.), Челсму (20 саж.), Шокшу (25 саж.), Пезу (20 саж.), Нею (60 саж.), Унжу (100 саж.), Ветлугу (105 саж.), Нею (25 саж.), Вятку (300 саж.), Быстриху (60 саж.). На значительномъ своемъ протяжении „Северная железная до- рога" проходитъ по территор1ямъ губернш: С.-Петербургской, Новго- родской, входящихъ въ составъ „Озерной области"; Костромской, со- ставной части „Верхняго Поволжья"; Вологодской—составной части „СЬверной области", и Вятской—составной части „Пр1уралья". От кр ь те правильнаго движешя по этой дорогЪ состоялось въ 1907 году. Пропускная способность линш определяется 2-мя парами пассажирскихъ и 7-ю парами товарныхъ поЬздовъ. При открытш разъ- Ьздовъ провозоспособность можетъ быть значительно увеличена.