Геологические исследования по линии Западно-Сибирской железной дороги-1898

Д и т я переходитъ чрезъ Обь на 1327-ой и следующей верст*, по мосту длиною въ 360 саж., основанному на двухъ устояхъ и 6 быкахъ. Изыскашя произведены были тутъ по двумъ направлешямъ, изъ которыхъ окончательно было принято южное. По северному направленно, въ 200 саж. ниже су­ ществующая моста, было углублено 9 буровыхъ скважинъ въ разстоянш 50 саж. другъ отъ друга, при чемъ 1-ая скважина находилась въ 50 саж. отъ л е в а я берега, 2 и 9-ая у самыхъ береговъ, а остальныя въ русл* р*ки. За исключешемъ первыхъ двухъ скважинъ, глубиною до 11 — 12 саж. и прошед ш ихъ ли ш ь посл*третичные пески и глины, вс* остальныя скважины встр*тили гранитъ. По окончательно принятому южпому направлешю перехода чрезъ Обь было углублено 10 буровыхъ скважинъ; изъ нихъ 8 скважинъ, па м*стахъ которыхъ устроены 2 береговыхъ устоя и шесть мостовыхъ быковъ, встрЬ- тили на абсолюта, высот* 3 6 ,4— 40 саж. граниты, прикрытые въ русл* р*ки р*чными песками съ галькою или иловатыми песками, а по берегамъ— бол*е или мен*е мощною толщею желтобураго постплюценоваго песка. Кроме того по левую сторону Оби, къ з ападу отъ скважины, па м'Ьсте которой устроенъ береговой устой, было углублено двгЬ скважины. Изъ нихъ первая, въ 25 саж. отъ береговой скважипы, встретила граниты на абсолюта, выс. 39 саж., пройдя 3 саж. по постплшценовому желтобурому песку; вто­ рая скважина, въ 53 саж. къ западу отъ береговой, им'Ьетъ бол-Ье 12 саж. глубины (абс. выс. дна скваж. 30 саж.), гранита пе встретила, а шла лишь песками и глинами. При производстве геологическихъ изсл'Ьдоватй вдоль лиши железной дороги главное внимаше парии было обращено на выяснете вопроса о па- хожденш въ пределахъ придорожной полосы м'Ьсторождешй строительныхъ матер 1 аловъ и вообще полезныхъ ископаемыхъ, па изучеше свойствъ грунта и условШ водоносности развитыхъ въ пред’Ьлахъ этой полосы геологическихъ образовашй. Работы парии показали, однако, что па всемъ разстоянш между Челя- бинскомъ и Обью развитыя въ пределахъ придорожной полосы геологичеыйя образования совершенно не заключаюсь, за исклю ч ешемъ окрестностей Челябы и Кривощекова, месторожденШ каменныхъ строительныхъ матер 1 аловъ, если не считать спорадически попадающихся незначительныхъ прослоевъ и кон- крецш железистая песчаника, подчиненная олигоценовымъ осадкамъ (Кур- тамышъ, Утяки и пр.), да подчиненныхъ мшценовой пластичной глине кон- крещй мергеля, добываемыхъ близъ Петропавловска для обжега на известь. Пригодные же для дороги строительные матер!алы, какъ, наприм'Ьръ, третичные (эоценовые) песчаники и кристалличесшя породы, развиты, за исключешемъ