За индустриализацию Сибири, 1931, № 4-5

Сведения о выполнении плана погрузки за март некоторые хозорганизации представили в КСНХ в конце мая с припиской, что де те же сведения за апрель будут посланы после полу­ чения их с мест. Это значит, что ответственные планы пере­ возок составляются без учета фактической пог­ рузки за предшествующий месяц, без учета не­ погруженных по плану остатков грузов. Само собой разумеется, что в этих случаях серьезно говорить о реальности заявок, о чет­ ком планировании перевозок совершенно не при­ ходится. ПУТИ УСТРАНЕНИЯ НЕДОСТАТКОВ Необходимо со всей решительностью' и в са­ мое ближайшее время добиться коренного! улуч­ шения работы транспортных ячеек в трестах, об’единениях и на местах погрузок и полностью устранить все дефекты в практике планирования перевозок. Для этого в первую очередь надо укомплектовать полностью транспортные ячей­ ки, закрепить наличных работников по транспор­ ту за данной работой, ввести строгую ответст­ венность руководителей транспортных ячеек и отдельных исполнителей за качеством работы по планированию перевозок создать для них, в свою очередь, нормальные условия для работы, увязать их работу с другими частями аппарата трестов с таким расчетом, чтобы обеспечить за транспортными ячейками оперативное руковод­ ство всем комплексом транспортных работ. Наряду с проведением мероприятий, обеспе­ чивающих улучшение практики планирования пе- леревозок, хозяйственным организациям необхо­ димо теперь же учесть, что летние месяцы (июнь—август) являются наиболее благоприят­ ными для массовой перевозки всех видов гру­ зов, когда увеличиваются технические возмож­ ности жел. дор. транспорта в связи с ослабле­ нием массовых сезонных перевозок (хлеб, ово­ щи и т. д.). Этот период необходимо в максимальной сте­ пени использовать для переброски лесоматериа­ лов, стройматериалов и грузов второстепенной очереди, а также и грузов в запас, с таким рас­ четом, чтобы с наступлением очередного осен­ него напряжения на транспорте не оказаться сразу же в критическом положении. Для этого нужно всемерно' усилить подвозку грузов к станциям железных дорог, мобилизовав все ав­ то гужевые ресурсы. Разумеется, что добиться решительного улуч­ шения работы транспортных ячеек можно только при условии, если руководители трестов и об’- единений окаж ут им должное внимание и учтут всю важность, необходимость и, наконец, не­ отложность улучшения работы по планированию перевозок. Однако, заостряя внимание хозяйственных ор­ ганизаций на этом вопросе это далеко не зна­ чит, что все нарушения планов перевозок, при­ водящие к нерациональному использованию’ на­ личных транспортных средств, зависят исключи­ тельно от грузоотправителей. Сами железные дороги и их агенты на местах часто создают совершенно нетерпимые условия для грузоотправителей, игнорируя интересы хо­ зяйственников без всяких на то оснований. Це­ лый ряд нарушений планов перевозок и уста­ новленных правил происходят по вине самих дорог, целый ряд безобразий с использованием подвижного состава транспорта имеют место исключительно по вине отдельных агентов тран­ спорта, которые часто проявляют совершенно нетерпимый в советских условиях формализм, консерватизм и крючкотворство, в прямой ущерб производительной работе транспорта. С явлениями такого порядка на транспорте необходимо1 также бороться СО' всей решитель­ ностью и своевременно информировать о них соответствующие руководящие краевые органи­ зации. Но в первую очередь хозяйственным органи­ зациям необходимо решительно выправить ра­ боту по планированию перевозок у себя. Оппортунистическая казенщина, аллилуйщина должны быть выжжены ив нашей практики во что бы то ни стало. Каждый партиец, каждый хозяйственник обязан овла­ деть производством, возглавить энтузиазм масс, повести и* за собою к дальнейшим успехам, ликвидировать не только прорывы, но и причины и* порождающие, словес­ ные клятвы нам не нужны. Конкретное депо, большевистские темпы, неуклонное про­ ведение генеральной линии партии на практике, беспощадная борьба против всякие проявлений оппортунизма и примиренчества— вот пути разрешения наших хозяйствен­ ны? задач. (Р.ЭИУЕ