Сибирские огни, 1960, № 3

примерный трудовой подвиг, погибли на бурной горной реке Казыр, что течет с Восточного Саяна и, сливаясь с Кизиром, в окрестностях Курагино образует Тубу, правый приток Енисея. Последнюю запись в дневнике А. М. Кошурников сделал 3 ноября: «Пишу, вероятно, последний раз. Замерзаю. Вчера, 2 ноября, произошла к а ­ тастрофа. Погибли Костя и Алеша. Плот задернуло под лед, и Костя сразу ушел вместе с плотом. Алеша выскочил на лед и полз метров 25 по льду с водой. К берегу пробиться помог я ему, но на берег вытащить не мог, так он и закоченел наполовину в воде. Я иду пешком. Очень тяжело. Голодный, мокрый, без огня и пищи. Верятно, сегодня замерзну...» В Абакане, в проектном бюро, я встретился с одним из друзей и сподвижни ков Кошурникова — Николаем Емельяновичем Мазуренко. Он рассказал о поис­ ках исчезнувших изыскателей. — Группа Козлова шла на лыжах по долине Казыра от его верховий, а мы двигались с низовья. Встретились в районе Базыбаевского порога и вместе продол­ жили поиски. Толщина снега уже достигала полутора метров. Разгребая снег, мы находили стоянки. Отыскали и последнее кострище. Дальше не было никаких признаков. Кончина героев оставалась загадкой. Только через год охотник Степа­ нов случайно нашел труп человека в железнодорожной форме. В полевой сумке лежал дневник.... Сибирь преобразуют смелые, трудолюбивые, упорные люди, до конца предан­ ные Родине. Изыскательскую работу, начатую А. М. Кошурниковым, продолжили его то­ варищи Евгений Павлович Алексеев и Николай Емельянович Мазуренко. Они пе­ реместили трассу дороги к северу от Казыра и дали выход не на Нижнеудинск. как предполагал Александр Михайлович, а на Тайшет, откуда уже построена доро­ га через Братск до берега Лены. Перемещение трассы было продиктовано плана­ ми семилетки, потоками грузов, которые пойдут по новой дороге с богатейших рудных месторождений. И местность тут обжитая, и рельеф несколько лег­ че, не то, что в долине Казыра. И все же строителям предстоит пробить сквозь го­ ры десять длинных тоннелей, перекинуть мосты через много рек и пересечь пере­ вал на высоте тысячи метров над уровнем моря. В районе Артемовска большая станция на этой дороге названа именем Кошурникова. По одну сторону от нее строится разъезд Журавлево, по другую — разъезд Стофато. На вечные времена сохранится память о трудовом подвиге инженеров-изыскателей, положивших нача­ ло социалистическому преобразованию края. Но мы ехали не на трассу дороги, а на озеро Кызыл-Куль, ныне прозванное «минусинской Рицей». Заведующая отделом пропаганды и агитации райкома пар ­ тии Надежда Константиновна Стрелкова по дороге рассказала нам о местных новшествах. В Минусинской котловине — богатые и дружные колхозы. То, что одному не под силу, — делают вместе. Так, в сосновом лесу возле села Знаменки недавно была построена межколхозная больница. Вслед затем в Минусинске и окрестных районах задумались о своем театре. Труппа, работавшая в этом малень­ ком городке, переживала тяжелую пору: сборы были незначительные, пьесы быст­ ро сходили со сцены, убытки возрастали, в кассе часто не оказывалось денег для выдачи зарплаты ... И городской театр был преобразован в межрайонный колхоз­ ный. Колхозы дали дотацию из своих отчислений на культурно-просветительную работу. Театр будет ставить спектакли во всех крупных селах... После этого воз­ никла мысль о постройке межколхозного дома отдыха. И вот она уже близка к осуществлению. Миновав большое село, мы свернули с тракта в сосновый бор, где зеленые ковры брусничника были усыпаны яркими, как рубины, ягодами. Плотную, будто войлок, сухую хвою на земле там и сям прорвали грузди, похожие на крупные белые пуговицы. Приятный аромат, казалось, источали не деревья, а солнечные лучи, настоянные на смолке. Мы долго блуждали по маленьким лесным дорожкам, отыскивая путь к озе­