ЛЕНИНСКОЕ ЗНАМЯ 17 июля 1959 г. № 84(2662) „ Т У - 1 1 4 “ — ГОРДОСТЬ СОВЕТСКОЙ А В И А Ц И И Семейство знаменитых советских самолетов, созданных конструкторским бюро дважды Героя Социалистического Тру да академика Андрея Николаевича Туполева, пополнилось новым воздушным кораблем «ТУ-114». Эта машина уже летала из конца в конец нашей страны, совершила рейс в Тирану и ■Будапешт, демонстрировалась на недавней авиационной выставке в Париже. Гигантский самолет без посадки пролетел за 11 часов 6 минут от Москвы до Нью-Йорка. И всюду советский лайнер вызывает восхищение. В Европе и Америке специалисты были вынуждены признать, что Запад не имеет ничего подобного, что Советский Союз опередил Соединенные Штаты Америки, Англию, Францию по развитию пассажирского самолетостроения. «ТУ-114» является крупнейшим в мире воздушным лайнером. Если поставить его, скажем, на стадионе, то он занял бы больше половины футбольного поля—длина машины около шестидесяти метров. Интересный случай произошел на аэродроме Бурже близ Парижа, когда туда прилетел «ТУ-114». В аэропорте не нашлось ни одного трапа, достаточно высокого, чтобы он достал до двери пассажирской кабины.Пришлось французским механикам в спешном порядке наращивать трап... Такая же картина повторилась и в Нью- Йоркском аэропорту. Но поразительны не только размеры «ТУ-114». Он изумляет как величиной, так и совершенством конструкции. Коллектив, возглавляемый А.Н. Туполевым, успешно решил три задачи одновременно: создал пассажирский самолет, способный летать без посадки на самые дальние расстояния, принимающий при этом на борт наибольшее число людей, представляющий пассажирам максимальный комфорт во время путешествий. Самолет рассчитан на выпуск в трех вариантах. При внутриконтииентальных полетах без посадки, например, от Москвы до Хабаровска или Пекина «ТУ-114» принимает на борт 170 человек, не считая багажа и почты. Чтобы доставить по воздуху с Дальнего Востока в Москву такое же число пассажиров, какое перевезет один «ТУ-114», требуется до десяти двухмоторных винтовых самолетов старой КИНО Перепоясана .' фронтами гражданской войны молодая страна Советов. И на этой земле, еще пылающей в огне боев, зрители вновь встречают знакомых героев’: Телегина, Дашу, Рощина, Катю, Агриппину, Ивана Гору. В одномстрою борцов за счастье народа стоят Даша \ и Телегин—по-прежнему отзывчивые, прямые, нежно и преданно любящие друг друга. С трудом находит конструкции. При работе на межконтинентальных воздушных трассах^ скажем Москва— Нью-Йорк, самолет берет 120 человек. Третий вариант самолета «туристический», для полетов на таких коротких линиях, как Москва—-Минеральные Воды, Москва—Сочи и др. В этом случае в пассажирских салонах устанавливается 220 кресел. Расскажем, как выглядят пассажирские помещения «ТУ-114», оборудованные для 170 путешественников. За пилотской кабиной находится вестибюль. В переднем салоне 41 кресло. Небольшой гардероб, расположенный по обе стороны прохода, отделяет этот салон от среднего, где размещается 48 пассажиров. Средний салон—ресторанного типа: тут каждые шесть пассажиров сидят за отдельными столиками. Дальше оборудован буфет. Но кухни, где приставляется горячая пища, тут нет, она находится внизу, под буфетом. Диаметр фюзеляжа у«ТУ-114» такой большой/что он разделен на два этажа. В верхнем этаже размещены пассажирские салоны, а в нижнем—отсеки для багажа и кухня. Чтобы попасть внее, надо спуститься по лестнице.Для подачи в верхний этаж готовых кушаний смонтированы два лифта. Сообщим и такую подробность. Буфет расположен по правому борту, а напротив него по левому борту оборудованы три уютных, изолированных места для матерей с маленькими детьми. Есть на воздушном корабле и спальные купе, их четыре. В каждом купе—два дивана и верхняя откидная койка. В последнем, заднем салоне размещается 54 пассажира. Кресла стоят так же, как и в переднем салоне, по шесть в ряд, разделенные проходом. До самых мелочей продумана отделка салонов. Стены окрашены в спокойные тона, в каждом салоне обшивка имеет свой цвет. При полетах в ночноевремя сверху струится мягкий, рассеянный свет. Климат в пассажирском помещении искусственный. Специальная установка подает увлажненный воздух, автоматически поддерживается желаемая температура. Воздух в салонах—неизменно свежий:в течение каждого часа он обновляется 25 раз. Словом, предусмотрено все,чтобы одиннадцати — двенадцатичасовой полет был приятным, неутомительным. Крейсерскую скорость в 750 —850 километров машине обеспечивают четыре турбовинтовых двигателя, созданных в конструкторском бюро Героя Социалистического Труда II.Д. Кузнецова. Ех суммарная мощность составляет несколько десятков тысяч лошадиных сил. Самые крупные турбовинтовые двигатели, существующие за рубежом, по мощности почти в два раза уступают моторам, установленным' на «ТУ-114».. На оси каждого двигателя находятся по два четырехлопастных винта. Они вращаются в различные стороны. И что важно при посадке—это самотормозящие винты, которые уменьшают пробег машины после приземления. «ТУ-114» оборудован новейшей аппаратурой и приборами, облегчающими работу экипажа, позволяющими совершать «слепой» полет и посадку на аэродромыпри самой плохой видимости. Особыеточные гироскопические приборы гарантируют надежное автоматическое пилотирование при полетах на дальние дистанции. Не страшно машине обледенение: для борьбы с ним есть мощные средства. Винты, передние кромки крыльев, хвостовое оперениеш другие части поверхности самолета оснащены электрическими противообледенителями. К тому же гигантский лайнер совершает рейсы на высоте девяти —одиннадцати километров, то есть над облаками. «ТУ-114» —машина поистине всепогодная и надежная. Она может взлетать с аэродрома при трех работающих моторах и продолжать полет (это было проверено во время испытаний) на двух двигателях. Конструкторы при проектировании и постройке самолета широко использовали новейшие сплавы, синтетические материалы, последние достижения отечественной науки и техники. В первом году великой семилетки на воздушные просторы трассы вышел гигантский корабль. Он олицетворяет стремительный технический прогресс в нашей стране, строящей под руководством партии коммунистическое общество. В. Вавилов. Р А З В И Т И Е Н А Р О Д Н О Г О Х О З Я Й С Т В А В Е Н Г Р И И Венгерская печать сообщает об итогах развития народного хозяйства страны за первое полугодие текущего года. Государственная промышленность перевыполнила полугодовой план на 3 процента и произвела примерно на 10 процентов больше продукции, чем в первом полугодии прошлого года. За это время в стране добыто 12,5 миллиона тонн угля, выработано 3 366 миллионовкиловатт-часов электроэнергии, выплавлено 856 тысяч тонн стали. В сельском хозяйстве на 1 марта насчитывалось 4 517 сельскохозяйственных производственных кооперативов. Социалистический сектор в сельском хозяйстве Венгрии занимает 50,3 процента пахотной площади страны. Продолжался рост материального благосостояния и культуры трудящихся народной Венгрии. (ТАСС). Богатый ур ож а й пшеницы в Китае В Китайской Народной Республике в этом году выращен богатый урожай озимой пшеницы. По сравнению с прошлым годом урожайность повысилась на 10—30 процентов. Характерная особенность этого года заключается в том, что в различных районах Китая чрезвычайно богатый урожай выращен на больших площадях. Многие производственные бригады собрали по 45 центнеров с га на площади в 70 или даже больше гектаров. (ТАС ). Нужно д о го в о рит ь с я “ VХ ш у р о е у т р о “ свою дорогу в водовороте событий Катя. Нелегким путем приходит к признанию революции Рощин. Жизнь помогает ему убедиться в том, что подлинная Россия будущего—Россия большевистская, Россия коммунистическая. Если первая серия начиналась в уюте гостиных, в отделенных стенами и занавесками комнатах квартир, куда ворвался ветер революции, ломая это картонное благополучие и перестраивая души людей; если во второй серии мы видели тревогу, пути разрывов и соединений, то в третьей серии наши герои Катя, Даша, Телегин и Рощин, поняв и приняв новую жизнь, находят свой народ, находят друг друга и приходят к лучшему в самих себе. НЬЮ-ЙОРК. (ТАСС). «Нужно договориться»—под таким заголовком опубликована в газете «НЬЮ-ЙОРгКеральд три- бюн» статья известного американского обозревателя У. Липпмана, посвященная возобновившемуся в Женеве совещанию министров иностранных дел. Основная мысль этой статьи состоит в том, что на совещании каждая заинтересованная сторона должна добиваться соглашения о временном статусе Западного Берлина. Автор указывает, что «перед возобновлением совещания на Западе в общем пришли к мнению, что переговоры не будут сорваны», что «временное соглашение в Берлине возможно». «Этоизменение настроений в Вашингтоне, —пишет Лип- пман,—которое сближает нас с точкой зрения англичан, основано на тщательном изучении заявления г-на Громыко от 28 июня...». Полемизируя с высказываниями части американской печати, Липпман заявляет: «Советский Союз действительно заинтересован во временном соглашении». При этом он считает,что, «если бы переговоры о временном статусе оказались тщетными, Запад также оказался бы в тяжелом положении». «Безопасность,— добавляет Липпман,—может быть обеспечена лишь с помощюь политического и юридического соглашения о статусе Западного Берлина до воссоединения двух Германий». В Южной Ко р ее , по с о о б щению Ц е н т р а л ь н о г о т е л е г р а ф н о г о а г е н т с т в а К Н Д Р , н а с ч и т ы в а е т с я 200 с л и ш ним ты с я ч д е т е й - с и р о т . По у л и цам г о р о д о в и сел б р о д я т ты с я ч и п о л у г о л о д н ы х б е сп р и з о р н и к о в . НА СНИМ К Е : нищие д е ти в^Южной Ко р ее . Фото Ц е н т р а л ь н о г о т е л е гр а ф н о го а г е н т с т в а К Н Д Р . Наводнение в В Южной Корее произошло наводнение, последовавшее за продолжавшимися неделю ливнями. В результате стихийного бедствия погибло 57 человек; материальный ущерб оцеВЕЗРАБОТИЦА В ТУРЦИИ Безработица и затруднения со сбытом товаров, наблюдавшиеся до сих пор в текстильной, резиновой и табачной промышленности, охватили сейчас стекольную промышленность Турции. ЮЖной Корее нивается в 7,5 миллиона до. ларов. Разрушено или затог лено более 3 тысяч домов, свь ше 7 тысяч человек осталос без крова. (ТАС)С, Р е д а к т о р А. ПАВЛОВА. Администрация и местком о' дела коммунального хозяйст! выражают глубокое соболезш вание семье СУХИНОВА Алексея Петровича по случаю его трагическо смерти, последовавшей 16 ик ля 1959 года. АДРЕС Р ЕД А К Ц И И : с е л о Мошково, Новоси бирск ой области у л . Советская, № 14. Т и р а ж 2250
RkJQdWJsaXNoZXIy