Искитимская газета 2024, №33

№33,15 августа 2024 г. 3 БЕЗОПАСНОСТЬ Достучаться по родителей: питбайкам не разрешается ездить по улииам города В администрации Искитима прошло совещание по многочисленным жалобам горожан на разгул гонщиков- мотоциклистов, которые «ревут» и в дневное, и в ночное время, ездят по улицам, зачастую вообще не соблюдая никаких правил движения Как рассказал и о начальни ­ ка отдела ГИБДД Искитимского района, старший лейтенант по ­ лиции Александр Горбунов, по улицам Искитима ездят на трех видах автотранспорта мото ­ циклах, скутерах и питбайках Водители мотоциклов обяза ­ ны поставить своего «коня» на учет в ГИБДД, а также отучить ­ ся в автошколе и получить пра ­ ва категории «А» после достиже ­ ния водителей 16 лет Скутеры ставить на учет не нужно, но нужны права катего ­ рии «М», которые можно полу ­ чить с 16 лет Но особой популярностью сей ­ час пользуются питбайки, они довольно легкие и в то же вре ­ мя быстрые Такая мототехника считается спортивным инвента ­ рем, а потому правила пользова ­ ния ею даже сотрудники ГИБД Д затрудняются объяснить На питбайках можно ездить только на специальных площад ­ ках под руководством тренера с имеющейся лицензией Дви ­ гаться по дорогам общего поль ­ зования на питбайках нельзя Однако именно на них разъез ­ жают по улицам Искитима как подростки, так и взрослые Фак ­ тически, каждый такой води ­ тель — уже нарушитель Но нарушение правил — это одно, а вот безопасность само ­ го водителя или постороннего человека — это другое С начала текущего года со ­ трудниками ГИБДД было со ­ ставлено 94 административных протокола на мотоциклистов-на ­ рушителей ПДД, 28 из них — в июле, и уже 12 — в августе Основное нарушение — во ­ ждение без водительских прав Нарушителей ждет штраф в раз ­ мере от 5 до 15 тысяч рублей Второе частое нарушение — передача управления транс ­ портным средством водителю, не имеющему прав управления Здесь штраф накладывается на родителей, и он составляет 30 тысяч рублей Среди мотоциклистов, нару ­ шающих правила, как совершен ­ нолетние — парни 18-19 лет — так и несовершеннолетние Протоко ­ лы на последних направляются в комиссию по делам несовершен ­ нолетних Но, как рассказала от ­ ветственный секретарь комис ­ сии Наталья Русакова, такое де ­ ло рассматривалось комиссией лишь однажды В основном по ­ ступают материалы на подрост ­ ков, гоняющих без прав на ста ­ рых автомобилях «Жигули» В школах беседы с подростка ­ ми прбводятся, но особого эф ­ фекта от этого нет посмеялись, обсудили и сделали по-своему Работу необходимо проводить с родителями, которые не мо ­ гут не знать, что у ребенка та ­ кое опасное увлечение К сожа ­ лению, и организовать в горо ­ де какой-то мотоклуб пока не ­ возможно для него требуется специализированная трасса, ка ­ кие есть только в Новосибирске Остается вести среди родите ­ лей разъяснительную работу на общих родительских собрани ­ ях, с привлечение городского ро ­ дительского комитета, работать «точечно», выявляя родителей гонщиков и объясняя, чем гро ­ зит, в первую очередь, им нару ­ шение ПДД со стороны ребенка Сотрудники ГИБДД готовы подготовить видео — и фотома ­ териалы с ДТП с участием мото ­ циклистов Их роста не наблю ­ дается в городе, но они есть Ро ­ дители должны осознавать, что, покупая питбайк, они подверга ­ ют угрозе жизнь и здоровье сво ­ его ребенка Наталья Кривякина, фото из архива редакции ВЗАКОНОДАТЕЛЬНОМ СОБРАНИИ НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ Трафик — меньше, дорога — безопасней В Новосибирске прошло совещание по развитию транспортной отрасли На дискуссионной площадке выступили депутаты Заксобрания региона. Речь шла, в частности, о стыковочных рейсах автобусного и железнодорожного транспорта В работе дискуссионной пло ­ щадки «Транспортная доступ ­ ность Новосибирской области» приняли участие председатель комитета регионального пар ­ ламента по транспортной, про ­ мышленной и информацион ­ ной политике Валерий Ильен ­ ко, его заместители Елена Тыри- на, Сергей Титков и Александр Аверкин, депутаты Заксобрания Юлия Швец и Александр Петро ­ вич Козлов Экономия для пассажиров Пассажиропоток пригород ­ ного железнодорожного сооб ­ щения в Новосибирской обла ­ сти растет Если в прошлом году электрички перевезли 22 мил ­ лиона пассажиров, то в 2024 ожидается уже 24 миллиона Напомним, 1 января 2023 го ­ да был запущен ежедневный прямой рейс электропоезда по маршруту «Новосибирск — Та ­ тарская» На момент запуска этот маршрут электрички протяжен ­ ностью 458 километров стал са ­ мым длинным для поездов при ­ городного сообщения в России Сразу вслед за стартом но ­ вого маршрута в области нача ­ лась работа по запуску стыко ­ вочных автобусных рейсов из прилегающих к железной доро ­ ге западных районов области Суть проста пассажир не едет междугородним автобусом до города Новосибирска, как было ранее, его довозят автобусом до станции, где человек может пересесть в электричку «Экономия для пассажиров составила от 300 до 840 рублей на одном билете, — рассказал об итогах проекта генеральный ди ­ ректор акционерного общества «Экспресс-пригород» Вячеслав Невежин — Например, для жите ­ лей Северного время в пути уда ­ лось сократить на 1 час 52 мину ­ ты, а экономия 840 рублей Что касается частоты курсирования, еще два года назад из Северного в Новосибирск можно было уе ­ хать три раза в неделю. Сейчас мы даем возможность пассажи ­ ру уехать два раза в день и туда, и обратно утром и вечером» Также гендиректор «Экс- пресс-пригорода» напомнил, что при содействии депутатов Заксобрания региона были вве ­ дены в действие льготы на про ­ езд для некоторых категорий пассажиров Выгоды для перевозчиков Впрочем, в плюсе тут оста ­ ются не только пассажиры с экономией на билетах Авто ­ бусные перевозчики начина ­ ют сокращать прямые рейсы в Новосибирск, что разгружает автомобильные дороги Второй очевидный плюс — высвобожде ­ ние водителей Ведь режим тру ­ да и отдыха из-за удаленности, допустим, Кыштовки от Ново ­ сибирска позволял отправлять в автобусный рейс только двух водителей Причем, им нужно было остаться ночевать, оформ ­ лять командировочные, арендо ­ вать жилье, а для автобуса тре ­ бовался теплый бокс В случае, когда автобусы хо ­ дят только до электричек, на каждый транспорт достаточ ­ но одного водителя, а освобо ­ дившиеся кадры можно задей ­ ствовать на внутримуници- пальных маршрутах По оценке гендиректора «Экспресс-при- города», за счет стыковочных рейсов удастся высвободить около 20 водителей и десяти автобусов Ежедневные рейсы и расширение на юг Сейчас стыковочные рейсы к железнодорожным станциям за ­ пущены из Усть-Тарки, Кыштов ­ ки, Венгерово, Чистоозерного, Здвинска, Довольного и Север ­ ного Как добавил Вячеслав Неве ­ жин, пока что из Чистоозерного и Довольного автобусы к электрич ­ кам ходят не каждый день «Мы вышли с инициативой запустить их ежедневно с 20 августа, пото ­ му что с сентября в город поедут учиться студенты», — объяснил гендиректор компании Кроме западного направле ­ ния, перевозчик продлил проект по стыковочным рейсам еще и на южном направлении приго ­ родного железнодорожного со ­ общения «Не так давно мы на ­ чали подвозящие маршруты из Сузуна, — рассказал Вячеслав Невежин — Тоже активно нача ­ ли пассажиры ездить» Как дополнила начальник управления организации пас ­ сажирских перевозок Мини ­ стерства транспорта и дорож ­ ного хозяйства Новосибирской области Наталья Филипенко, в будущем планируется расши ­ рять мультимодальные перевоз ­ ки (автобус+электричка) на юж ­ ном направлении «Будем рас ­ сматривать вопрос по органи ­ зации подвозящих маршрутов, например, в Линево, — отмети ­ ла Наталья Филипенко — Лю ­ дей также будем пересаживать на электричку Тем самым обе ­ спечим разгрузку автомобиль ­ ных дорог и безопасность до ­ рожного движения» Заместитель председателя ко ­ митета Законодательного Со ­ брания Новосибирской области по транспортной, промышлен ­ ной и информационной поли ­ тике Сергей Титков, оценивая результаты, говорит «Мы все сделали правильно, люди до ­ вольны Главное, что получают пассажиры — это безопасность Второе и немаловажное — это цена билета место в купе поез ­ да из Татарска 3 500 рублей, на электричке — 500 Считаю, нам надо ставить перед собой зада ­ чу — запустить межрегиональ ­ ное железнодорожное сообще ­ ние, как было раньше» Сергей Титков добавил, что при межрегиональных перевоз ­ ках на электричках можно было бы ввести льготные тарифы для местных пассажиров на терри ­ тории Новосибирской области, например, при поездке в Барна ­ ул до Черепаново оплачивать по льготному тарифу, а далее — по полной стоимости Текст и фото предоставила пресс- служба Заксобрания НСО