За большевистские колхозы, 1940, № 43

Jfi 43 <639) За б о льш е ви с тск ие к о лх о зы Покончить с отставанием сенокоса Постановление об лисполко-J кормом для всех видев ма и бюро Новосибирского обкома ВКП(б) от 13 июня 1940 года „О проведении сеноуборки и силосования в к о л х о з а х и с о вх о за х области*1 о б я з а л о все районы западной обл асти начать сенокос с 20 июня, а силосование начать с 15 июня. Все это предусмотрено потому, чтобы избежать угрозы срыва своевременного и полного обеспечения животноводства высококачественными кормами. Для еще бол ьшего выращивания и сохранения по головья с кота нужна крепкая кормовая база; Но на сегодняшний день не все руководит ели колхозов и с е л ь с о в е т о в осознали задачи, поставленные партией и пра ­ вительством о всемерном раз ­ витии колхозного животноводства. Колхозам Буготакского с е л ь с о в е т а запланировано в этом го д у заложить силоса 480 тонн, на 27 июня по всем колхозам з алож ено си- ^ л о с а всего лишь 210 центн. Н уж н о отметить, что с о в ер ­ шенно неправильно подошел ж и в о т н о в о д ч е с к и й с е к ­ тор райзо к планированию за кл а д ки силоса по колхозам. На каждую корову на стойловый период минимум т р е ­ б у е тся 3 тонны силоса. М о ­ ж ем прибегнуть к математи ­ ческим исчислениям. На ф ерм а х колхо зов, Б у г о так с к о ­ го с е л ь с о в е т а , насчитывается 362 головы скота, вы х о д ит , Словарь в помощь ч и т а т е л ю сельскохозяйственных ж и в о т ­ ных. П редседатель к о л х о з а .С т а р а т е л ь * — Модестов к з а к л а д к е силоса не приступал и вообще совершенно о т к а ­ зался от закладки последнего. Такое планирование з а г о ­ товки кормов и выполнение плана колхозами ни к чему хорошему не приведет. Совершенно н е у д о в л е т в о ­ рительно идет сенокошение в колхозах данно го с ел ь с о в е та . Не полностью еще о тр е ­ монтирован сельхозинвентарь к сенокосу. Вцелом по сольсо- в е т у и з 40—отремонтировано 32 сенокосилки, 8 сенокосных машин ремонту не подв ер га ­ лись. Своевременно р е м о н т и ­ ровавшие эти 8 машин, могли бы д а т ь доп о лн и те л ь ны е д е ­ сятки гектар скошенно го сена. Колхозы:* „Воля", „Стара- т е л ь “, „Общий труд* и „Красная сопка*, Б у г о т а к с к о ­ го сел ьс ов е та к с ен о к о с у еще не приступили. Волокуши и стогометы не приготовлены. Не выполн яе тс я пункт из постановления облисполкома и обкома ВКП(б) о том, ч т о ­ бы ка ж ды й колхо з имел ра ­ бочий план на с ен о у б о р к е , у п редседател я сел ьсовета Та- с к а е в а , не говоря о предсе д а т е л я х к о л х о з о в , плана ра ­ боты на сенокосный период нет , не знает, с к о л ь к о т р е б у е т ­ ся сен окос у для всех колхо зов Бу го тк ск о го с е л ь с о в е т а . Ошибки, допущенные с начала с енокосной кампании и руководители" колхозов что, то л ько для обобществлен-1 пред, с о л ь с о в е т а Таскаев дол- ного колхозного животновод- 1 жны у ч е с т ь . Уборку с ен а ства тр е б у е т с я 1.100 тонн силоса, кроме того у колхозни ков своего скота 510 голов , д л я них тож е нужен корм и не малое количество. О тдель ны е рукодители к о л ­ х о зов не поняли то го , что силос явл яе тся ценейшим нуж но начать с таким п о д ъ ­ емом, чтобы ни одного г е к ­ тара травы не осталось не скошенной и до уборки у р о ­ ж а я зерновых полностью з а ­ кончить сенокосную кампа ­ нию. А. З а х а р о в а КАМЕРУН—мандатная т е р ­ ритория Франции и Англии (бывшая германская колония) , ра сп олож ен а в Э к в а то р и ал ь ­ ной Африке), у Гвинейского залива Атлантического о к е а ­ на. П л о щ а д ь—520 тысяч квад ­ ратных ки лом е т р о в ;н а с е л е н и е —свыше 3 миллионов (бол ь ­ ш и н с т в о - н е г р ы , европейцев меньше 2,5 тысячи). К Франции отошла большая часть Камеруна, пограничная с Ф ранцузской Экваториальной Африкой и Испанской Гвине ­ ей ; к Англии—северозапад- иая полоса, пограничная с Британской Нигерией. П лощ адь ф ран ц у зско го Ка ­ меруна—430 тысяч к в а д р а т ­ ных километров; население— свыше двух целых и одной четвертой миллиона. Ц ентр— Яунде; 6 тысяч ж и те л ей ; ж е ­ лезной д о р о го й связан с портом Д у а л а . К ам ерун—отсталая колони ­ альная страна, в большей ча сти покрыта тропическими ле сами. Основные зан я т и я ж и ­ т е л е й —сбор плодов дикора- тущ ей масличной пальмы и з е м л е д е л и е . Вывозятся г л а в ­ ным образом какао, п ал ьм о ­ вое масло и ценная древисина. КЕНИЯ —британская коло ­ ния в Восточной Африке, у Индийского о к е ан а . Площадь —свыше 580 тысяч к в а д р а т ­ ных километров; н а с е л ен и е— свыше 3 миллионов (б ольшинс т в о - н е г р ы ; ан г ли ч ан—т о л ь ­ ко 17,5 тысячи). Ц е н т р—Найроби. Англичане захватили л у ч ­ шие земли и исп о л ьзую т их главным образом под п л ан та ­ ции кофе и волокнистого р а с ­ тения сизиля. Главный порт Момбаса — английская военно-морская база . МАЛАЙЯ —группа английских колоний и п р о т е к т о р а ­ то в на юговостоке Азии, на Малайском полуострове. В аж ­ нейший район сбора к а у ч у к а (40 процентов мировой п р о ­ д у к ц и и ) и добычи олова ( о к о ­ ло 50 процентов мировой д о ­ бычи). Общая п л ощ а д ь— 136 тысяч квадратных к и л о м е т р о в ; население — 4,6 миллиона. Центр Малайи—крупный город и порт Сингапур. л о н ия США (Соединег Штатов Америки). Плои —296 ты сяч кв ад р а тны х л о м е т р о в ; . н а с е л ен и е—с в | 13 миллионов. К р у п н е й | о с т р о в а —Люсон, Минда Столица и по р т—Манила,! о с т р о в е Люсон (341 т ы | ж и т е л е й ) ; в о зл е , н е е —К а в | военно -морская база С Ш / Филиппины — зе м л е д е л ] с к а я с тр ан а . В аж н е й | к у л ь т у р ы : тростниковый х а р , т а б а к , к о к о с о в о е м а | манила (вид конопли), п р | водство и с купка коте с осре доточ ены в р ука х я) ц е в . Д о б ы в а е т с я з о л о т о . Япония стремится захва1 Филиппины из-за их при! ных бога тств и с т р а т е г ] с к о г о п олож ения. СИНГАПУР—остров на юго- в ос токе Азии; р а сполож ен у выхода из М алаккского п р о ­ лива, соединяющего Индий ­ ский и Тихий океаны. П л о ­ щадь остров а—570 к в а д р а т ­ ных к и лом етров ; н а с е л е н и е — свыше 570 тысяч (75 п роцен ­ то в—китайцы). Сингапур — английская колония. С вязан железной д оро гой , п р о х о д я ­ щей по дамбе, с Британской Малайей и Таи (Сиамом). На о с т р о в е - г о р о д Сингапур (450 ПА Р И Ж - с т о л и ц а Ф р а к тысяч жителей) Этот г о р о д - из крупнейших стс один из важнейших по р то в капиталисх^ ческо го мира; Бритинскои империи, центрположен на е Сене; скупки к а у чу к а и олов а , силь- ный ой £ и ж е л е неишая английская военно- д о р о £ ный узелн. с приг морс кая база. | д а м и —5 миллионов жите, ПАНАМСКИЙ КАНАЛ пе- р Т б о Т х Ж р е с е к а е т Панамский п е р е ш е е к r г (в Ц ентра л ьной Америке) и соединяет Тихий и А т л ан т и ­ ческий океаны. Канал о т к р ы т в 1914 году, имеет исключит е л ь н о е военное и эк о н ом и ­ ч е с к о е значение. П р и на д л е ­ жит США. Его д л и н а—81 килом е тр , наименьшая глубина 13 метров. С р ед н я я ч а с т ь к а ­ нала л еж и т на 26 метров вы ­ ше уровня оке ан а . П р о п у с к ­ ная способность—40—50 п а ­ роходов в день ; гру з о о б о р о т к о л е б л е т с я от 18 миллионов до 30 миллионов тонн в год. Канал сильно ук р епл ен . У его выходов— военно-морские базы : Бальбоа на Тихом о к е а ­ не и Кристобаль на К а р а и б ­ ском море. ФИЛИППИНЫ—группа о с т ­ ровов между Южнокитайским морем и Тихим оке аном ; коНа бробьус потерями урожая В борьбе за высокий уро ж а й устранение потерь при у б р р к е им е ет очень бол ьш ое знач ени е . В постановлениях партии и п равител ьств а ука зы в а е т с я на н е о б х о д им о с ть тщ ател ьно го наблюдения з а созреванием х л е б о в на отдельных у ч а с т ­ к а х . Это нужно для того, чтобы предотвратить осыпание с о зревш и й на отдельных у ч а ­ с т к а х х л е б о в , чтобы обеспе ч ит ь с в о ев р ем енн о е начало выборочной уборки их комбайнами и простыми у б о р о ч ­ ными машинами, не д о ж и ­ д а я с ь с о з р ев ани я х л еб о в на всем массиве. Именно в та ком выборочном порядке ор ­ г анизую т у б о р к у стопудовики . Там, гд е уборка проводится с в о е в р е м е н н о , где приняты особы е меры борьбы с п о т е ­ рями в ноле, колхозы соби ­ рают урожай почти полностью. Так, например, в к о лхо зе им. Р а з и н а , Красноармейского р а й ­ она, Сталинской области , в прошлом году у б о р к а была проведена быстро. Колосья в воле тщательно подгребались, быстрота уборки и подгребае т е колосьев сберегли колхозу по н ес кол ько центнеров на г е к тр а р , ко то ры е могли быть потеряны. К олхоз с обрал по 25 центнеров озимой пш е ­ ницы с гектара. В бри гаде тов. Аверичкина, в колхозе им. Кирова, Хоперск о го района, Сталинградской обл ас ти , после уборки яровой пшеницы и ячменя для п о д ­ гребания к о л о сь ев на полях п ускались конные гра бли . А оставшиеся в поле шляпки подсолнечника подбирались вручную . Важное значение имеет т а ­ ко е п ростое мероприятие, как подгребание о ставш ихся в поле ме те лок проса. Это в и д ­ но хотя бы на примере з в е н ь е ­ вой к о л х о з а им. Сталина, С а ра кташ с ко го района, Ч к а ­ ловской обл асти , то в . Ж и т н - невой. Участок тов . Ж и ти - невой убирался лобо грейками . П од гре бан и е м е т е л о к да ло по 1,57 центнера проса на г е к та р дополнительно. В колхозе им. Сталина, Гай- воронского района, Одесской области, в уборке учитывается все, что может оказаться полезным в борьбе е потеря ми. Поля колхоза у бираю тся ком ­ байнами, а на сильно Полегших у ч а с т к а х—ж а т к ам и . П ос ­ ле уборки колосья на полях три раза под гребаю тся кон ­ ными граблями. Не о граничиваясь этим, к о л х о з проводит ещ е ручной сбор колосьев, оставшихся после работы конных гр аблей . После прохода жатки хлеб немедленно в я ­ ж е т с я в снопы и составляется в копны. Ту часть снопов, которая не о т п р а в л я е т с я с р а ­ зу на молотилку, складывают в скирды. Обмолоченное з е р ­ но немедленно пропускается ч ере з с ортировки . Влажное зерно кроме сортирования е щ е особо п о д с у ш и в а е т с я на т о к а х . В передовых колхозах на комбайны и простые убороч ные машины обязательно ставят зерноуловители. При по легшем хлебе машины обо ­ рудуются специальными коло- соподъемниками. О с о б о е внимание уделяется правильной регулировке режущей и молотильной части машины. Все бестарки для перевозки зерна покрываются • ряднами, брезентами, чтобы зерно не просыпалось через щели, i -Практика работы передовых ® 1\ Л ные заводы машинострое и военной промышленно] а в том о б и л ь ны е (фирмы роен*, „ Р е н о " ) , авиационг! о р уж е й н ы е („Гочкис*, „ Ш | д е р “); широко р а з в и ты ш | н о е де ло и п р о и з в о д с тв о щ метов р о с к о ш и ; крупней! б анки . Главные заводы p a l л ож ен ы в п р едм ес тьях , по к о л ь ц ом опоясывающ их р и ж . В П а р и ж е один из рейш их в Е в р о п е у н и в е | т е т о в —Сорбанна, зн ам ен и | Л у в р с к и й м у зей . П а риж и м е е т славное волюционное прош л о е : з ; происходили решающие сс ти я б у р ж у а з н о й р е в о л ю | 1789—1794 г г . , июньское стание 1848 г. и борьба р иж ской коммуны 1871 гс комбайнеров д а е т з а м е ч а т е л ь ­ ные образцы инициативы в борьбе с потерями на у б о р к е . Комбайнер то в . М ал яров (Ш евченковская МТС, О д е с ­ ской области) при у б о р к е п о л егш ег о х л е б а не допустил потерь. Он ра ботал на самом низком с р е з е , изменял с к о ­ рость движ ения к аж ды е 3 —4' минуты, п риостанавливал к о м ­ байн для п ромолота густо го хлеба и п ере ход и л временами на неполный з а х в а т хе д ер а . Кроме то го , он надевал с п е ­ циальный р у к а в от меш кови ­ ны к вы гру зному ш п е к у и устан а вли в а л з е р н о у л о в и т е л ь м е ж д у малым полотном и приемной камерой . Комбайнер т о в . М о с к о в е ц из Ново-Михайловской МТС, Красноярского к р а я , чтобы устранить выбрасывание зерна в с о лом у , у длин ял на 5 —6 см. скатную д о с к у второй очисти и на 15 см.—первой очистки. Те колхозы, которые по- большевистски ведут уборку и борются с потеряли, у в е ­ личивают сбор зерна на 5 —6, а иногда и больше центнеров на гектар. Д. Слободчшков ЛОНДОН —столица Анг/ один из к руп нейш и х фиг совых и т о р го вы х цент] капиталистического мира; [ | п о л о ж ен на р е к е Темзе , ступной во время п рол ] для морских с у д о в . С п р г | родами („Бо л ьш о й Л о н д с | —с выш е 8 миллионов жг л ей . По т о в а р о о б о р о т у—к р | нейший порт в мире. Ц е | р а л ь н а я ч асть города , помещаются банки и б и р | н азы в а е т с я Сити. П о с л е империалистичес ! войны 1914— 1918 гг. в / I доне возникли автомобильн! авиационные, э л е к т р о т е х н н с к и е , х им и ч е с к ие з а во ды ; {I вита т а к ж е ш в ейная npOMi| лен н ос ть . Р а б о ч и е к в а р т а л ы в в о с т | ной части Л о н д о н а (И ст-Э | п р е д с т а в л я ю т собой т р у щ о | с грязными з а к о у л к а м и и ч у г а м и , в которы х населе I ж и в е т н е в е р о я т н о скучен! В западной ч асти (У эс т -Э | расположены б у р ж у а з н ] к в ар т алы с велшколепйь | паркам и . В Лондоне с 1849 г. д о с] ей смерти (1883 г.) жил и ботал Карл Маркс (похоро | на Хайгейтском кладбище) Лондоне ж е был оси® I Интернационал (1864 г.).

RkJQdWJsaXNoZXIy