4 За большевистские колхозы Jfi 9 (444) О к а т а с т р о ф е ди риж а б л я „СССР Вечером 5 февраля дирижабль „СССР В-6", под ко мандованием т . Г у д о в ан ц е в а , (вылетел из Москвы в пробный, тренировочный полет по (маршруту Москва—Мурманск —Москва с тем , чтобы в с л у ч а е удачи эт о го полета и испытания материальной части дирижабля „СССР В 6 “ р е шить вопрос о направлении его для снятия экспедиции Папанина, о чем экипаж дирижабля возбудил особое хо- хатайство перед правитель- твом. Следуя по маршруту и ш е я регулярную связь по >адио с Москвой, Ленингра- хом и др. пунктами, дири- кабль благополучно проследовал над Петрозаводском, Семью и к 19 часам 6 фев- >аля приближался к станции андалакша (277 клм. до Лурманска). Продвижения дирижабля маршруту регистрирова- ось по радио'граммам тов. /д о в а н ц е в а , а та кже наблю- шиями с земли, при чем в 8 часов 56 минут 6 февраля ыл зафиксирован полет ди- ижабля в районе ст. Жем ужная (39 километров до андалакшии После получения в 18 ч. мин. радиограммы т. Гудо- а н ц е в а о благополучном хо- е полета , работа радностан- ии „СССР В 6 “ внезапно борвалась и на вызовы многочисленных наземных радио- танций дирижабль не от- ечал. На участке пути до Яндо- ра дирижабль шел на вы- эте 300 метров, в нижней эомке облаков , з а т е м - - д о еми—в облаках и прибли- ался к Кандалакше при сне гопаде, что в условиях насту авшей темноты ухудшило хдимость. О коло 20 часов поступили оевожные сообщения от естных жителей , наблюдав- их около 19 часов полет рижабля в районе ст. Б е зе море (19 клм. до Канда- цкши). Ж ители слышали кой-то сильный гул, после оторого прекратилась слы- имость шума мотора дири- абля и сам он исчез из по- I зрения. В район предполагаемой ава- хи немедленно были направ- ны поисковые группы из ме- ных граждан и военнослужа их частей РККА на оленях лыжах. Одновременно были усиле I и непрерывно велись пои- и радиостанции дирижабля эф и р е , не давшие, однако, ложительных ре з у л ь тат о в . На рассвете 7 февраля одна из поисковых крупп обнаружила, что д и р и ж а б л ь „СССР В-6“ действительно потерпел катастрофу в 18 километрах западнее ст. Б е лое море. По предварительным данным, катастрофа наступила в ре з у л ь т а т е того, что дирижабль „СССР В-6" задел в ер шину горы вследствие недо статочной высоты полета и плохой видимости, при б е з отказной работе материальной части во все время полета. Из общего состава экипажа дирижабля „СССР В-6“ в 19 человек в результате к а тастрофы погибло 13 человек, трое легко ранены и т р о е —невредимы. При катастрофе убиты т о варищи: Г удов анцев Н. С .— первый командир дирижабля „СССР В-6". Паньков И. В. —второй командир, Демин С. В.—первый помощник командира, Л я н г у з о в В. Г.— На ледоколах и самолетах к лагерю Ппанина Внимание всего мира приковано сейчас к небольшому обломку льдины, дрейфующему по Гренландскому морю вдоль берегов Гренландии. На этой линии находится полярная станция „Северный полюс". Героические сыны нашей родины товарищи Папанин, Кренкель, Ширшов и Федоров, несмотря на исключительно тяжелые условия, продолжают научную работу и каждые шесть часов передают свои наблюдения на большую землю. Каждый год в Гренландское море из арктики выплескивается тремя потоками около одного миллиона квадратных километров льда. Первый поток—западный принимает в себя береговые льды Грен ландии—второй средний льды из центральной арктики и тре тий —Восточный льды моря Лаптева и Карского моря.! Первый и третий потоки под влиянием теплого т е чения Гольфштрема быстро разрушаются второй помощник командира, < После остальных дробить- Кулагин Т. С .—третий по- ся средний поток льда, в мошник командира, Ритслянд котором движется и папанин- А. А.—первый штурман, Мяч- к о в Г. Н.—-второй штурман, Коняшин Н. А. — старший бортмеханик, Ш м е л ь к о в К. А. — 1-й бортмеханик, Никитин М. В. — бортмеханик, Коххдрашев Н. Н.—бортмеханик, Чернов В. Д. — бортрадист, Градус Д. И.— бортсиноптик. Легко ранены: Почекин В. И— четвертый помощник командира, Н овиков К. П . - бортмеханик, Бурм акин А. Н. —бортмеханик. Невредимы: Устинович В.А. —корабельный инженер, Матюнин И. Д ,—бортмеханик и В о р о б ь е в—инженер-радист. На место катастрофы из Мурманска направлена правительственная комиссия в составе: командира Н-ской авиаэскадрильи — Кирсанова , начальника конструкторского дирижаблестроительного бюро—т. Х а р а б к о в с к о г о , с тар шего стартера Московского дирижабельного порта — т. Б а й б а к о в а , т т . Тохценко и П орудко . Тела погибших товарищей будут доставлены для похорон в Москву. Похороны погибших приняты на государственный счет. О дне похорон будет собще- но допольнительно. Правительством решено выдать семьям погибших воздухоплавателей по 10.000 рублей единовременного поская льдина. После шторма разразившегося в Гренландском море 25 января, льдина Папанина была раздроблена. Однако, наступивший мороз сковал образовавшиеся вокруг нее разводья и полыньи. Положе* ние папанинцев улучшилось. 7 февраля льдина находилась на 73 градусе 19 минуте с е верной широты и 18 градусе западной долготы, на расстоянии 75 километров от б е р е гов Гренландии (величайший в мире остров, принадлежащий Дании) и на расстоянии 280 километров от небольшого острова Ян Майен. Этот остров повидимому, и явится естественным центром будущих операций по снятию папанинцев. Как известно, в экспедиции по снятию папанинцев принимает участие четыре судна: „Мурманец", „Таймыр", „Мур ман“ и „Ермак". Б л и ж е всех от станции „Северный полюс" находится гидрографический бот „Мурманец". Однако попытка пробиться сквозь льды и добраться к лагерю папанинцев кратчай шим путем неудалась. После эт ого капитан „Мурманпа" решил взять курс на юг, обо гнуть Ян-Майен, и, пользуясь более благоприятной здесь ледовой обстановкой, итти к папанинцам. Восьмого ф е в р а ля бот находился на 70 гра дусе шестой минуте с ев е р ной широты и девятом градусе западной долготы. Ледоколы „Таймыр* и „Мурман" полным ходом идут морем. „Таймыр" уже подошел к кромке льда в Гренландском море. В ближайшие дни из Ленинграда выходит на снятие папанинцев ледокол „Ермак", один из наиболее мощных ледоколов мира. Расстояние от Ленинграда до острова Ян-Майен ледокол п о к р о в у примерно за 8 суток, пкд' ..Ермаке" находится руководитель всех экспедиционных сил тов. О. Ю. Шмидт. На всех судах, отправившихся на снятие папанинцев за исключением „Мурманца", имеются самолеты. При невозможности использовать их для снятия папанинцев (о т сутствие крупных льдин для посадки) самолеты будут использованы для разведки и заброски в лагерь необходимых материалов. В лаг ере Папанина в ф ев рале начнет показываться над горизонтом солнце, которое с каждым днем будет с в етить все больше и больше. Это сильно облегчит М; боту самолетов и ко р а бл ^ь ) (ТАСС) > Сообщение ТАСС По полученным сведениям, поверенный в делах СССР в Румынии тов. Бутенко, отпра вившийся 6 февраля, в 7 часов вечера, из полпредства к себе на квартиру, исчез при невыясненных до сих пор обстоятельствах. С тех пор тов. Бутенко ни домой, ни в полпредство не вернулся. В связи с этим, полпредство СССР в Румынии сделало министерству иностранных дел с о о т ветствующее представление, заявив протест по поводу этого беспримерного события. Не подлежит сомнению, что тов. Бутенко стал жертвой политического преступления, организованного фашистской организацией или партией. Советское правительство поручило полпредству СССР в Бухаресте вручить министерству иностранных дел ноту решительного протеста и потребовать немедленного расследования дела, принятия действенных мер к обнаруВ колхозе „Путь батрака‘ неблагополучно Несмотря на правительственные постановления, обязывающие правления колхозов мобилизовать все силы, все средства на подготовку к весеннему севу колхоз „Путь батрака", Томиловско- го сельсовета до сего времени не отремонтировал ни одного плуга. Хозяйственный двор имеет вид кладбища, где разбросаны поломанные сани, телеги , хомуты и машины. Необмолоченного хлеба еще 55 гектар. Семена за исключением овса не протри- ерованы, должное хранение их не организовано. Агротехнические мероприятия не проводятся. Вопросу развития ж и в о т новодства внимания совершен но не уде ля етс я . Жеребые матки содержатся с о стал ьными, поэтому имеют место случаи абортов конематок, но правление тщательно ста жению виновных вп рес туп л е - собия и установить повышен- нии и строжайшего их нака- ное пенсионное обеспечение. - зания. Виновных в пожаре к суровому ответу колхозе „Звамя трудя", Репь- екого с ел ь со в ет а , бригада кол- зников, работавшая на молотьбе ал а отличные показатели в оте и взнла о бязательст во к февраля закончить молотьбу, притаившийся враг в колхозе д рем ал . В ночь на 17 января, гда колхозники уехали на от- \х дом ой, на току возник по- г.р. По словам сторожившего м к о лхозника Иванова пожар дник от топившейся печи в из- шке. Своевременных мер к шению пожара принято небыло 1 р е з у л ь т а т е с г о р е л а эта из- иша, находящийся в ней мотор комбайну стоимостью 2447 руб.; иводиые ремна к молотилке, 1ряд материалов для молотьбы и | стоявшче ту т-же скирды льна. Огонь перебросился на скирды хлеба, ко благодаря тому, что они были со льдом, хлеб остался ц е лым. Председателя колхоза Матюх ничуть э то дело не тревожит. Он с невозмутимым спокойствием рассказывает, что пожар возник ночью, а тушили только утром. Не и нт ер е суется он особенно и причинами пожара. И можно ли назвать, как он считает, простой случайностью возникший на току пожар, если посмотреть поглубже, ;что представляет из себя Иванов. 1 В 1935 г оду , когда Иванову была поручена колхозом отправка картофеля по железной дор ог е , как государственная поставка, Иванов дорогой разбазарил е г о —продал и деньги пропил. В 1937 г оду р аботая в колхозе конюхом допустил на глазах гибель годовалого ж е ребенка. Не менее странно и поведение председателя колхоза Матюха. После пожара хлеб молотить еще не думают, а его стоит 8 скирд Матюх с усмешкой заявляет:— пусть теперь хлеб птицы молотят. Следственным органам необхо димо заняться вопросами причи ненных убытков колхозу. КОЛХОЗНИКИ рается это скрывать и винов ных не привлекают к о т в е т с т венности. Для производствен ного стада кроликов нет ни одной клетки, вследствие чего предстоящая случная кампания поставлена под у г розу срыва. Трудовая дисциплина в кол хозе развалена. .На работу выходят в 12 часов дня. Для дачи нарядов колхозникам брагадиру специально подают лошадь к его дому. Колхоз ники все это видят, но гово рить открыто не смеют, т -к критика в колхозе заж ата . Председатель колхоза Ни китин предложение районных представителей игнорирует. С злостными невыходами на работу мер не принимает, а систематически пьянствует. Зав. райзо т. Колесникову следовало бы заинтересоваться работой Никитина. Мосунов Горе п р а вл енцы На днях, правление колхоза „Красная Сибирь", Мотковско- го сельсовета отчитывалось о своей работе. Собрание шло вяло, натянуто. П редседатель колхоза Мархутов в своем годовом отч ет е заметно с та рался затенить все недостатки работы руководящего состава колхоза. Он все свел к тому, что в колхозе все хо рошо, благополучно, гладко. На самом же деле не так уж там все благополучно. Кладовщиком Федоровым сгноено 100 центн. сортового овса. Колхозники было попытались выступить по этому вопросу с предложением привлечь Федорова к ответственности . Но правление стало горой и настояли списать с Федорова 100 центнеров овса. Таким же образом „простили* Федорову 32 центн. сортовой пшеницы, которую он всю проростил, ссыпав в конюшню. Председатель ревкомис- сии Минин Ф., так же примиренчески относится к подобным безобразиям. Федоров занимается систематической пьянкой, держит себя всегда с колхозниками вызывающе. В ре з у л ь т а т е всего к аж ет ся очень странным, чем мог эт о т пьяница и бездельник Федоров заслужить большой авторит ет у правления к о л хоза? К. Лосева. О твет , р е д а к т о р В. БОБРОВСКИЙ Тип. газ. „3. Б. К.* Райлит И 9 Тираж 1650
RkJQdWJsaXNoZXIy