Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2025 год. 2024

56 22 мая – 125 лет со дня рождения Лосьева Георгия Александровича (22.05.1900, г. Тифлис ныне Тбилиси, Грузия – 14.09.1976, г. Новосибирск), следователя, прозаика, члена Союза писателей СССР. С 1920-х гг. жизнь Г.А. Лосьева связана с Сибирью. После окончания Гражданской войны был направлен на работу в ЧК и следственные ор- ганы Новониколаевска-Новосибирска. Принимал участие в ликвидации крестьян- ского мятежа в с. Вьюны Колыванского у. (1920), на материалах которого написал одно из самых известных произведений «Сибирская Вандея» (1966). В 1920-е гг. прикомандирован к ПП ВЧК по подавлению кулацко-эсеровских мятежей и банд в Омской и Томской областях. Первая повесть «Кровь и снег» напечатана в жур- нале «Охотник и пушник Сибири» (1927), публиковался в журнале «Сибирские огни». Первая книга «Самоубийство Никодимова» вышла в Новосибирске (1962). Автор книг «Рассказы народного следователя» (1964), «Вексельное право» (1966), «Рассказы следователя» (1974). В основе его произведений – уголовные дела, в рас- крытии которых он участвовал. В последние годы жизни работал преподавателем в Новосибирском институте инженеров водного транспорта (теперь Академии во- дного транспорта). Учащиеся новосибирской средней школы№ 132, проведя иссле- дования его биографии, предположили родство с инженером-путейцем М.Н. Ти- хомировым. (Авторский текст Н.И. Левченко) 22 мая – 110 лет со дня рождения Лунина Николая Александровича (22(09).05.1915, г. Ряжск ныне Рязанской обл. – 03.10.1968, г. Москва), железнодорожника, новатора, Героя Социалистического труда (1943), Гражданина ХХ в. Новосибирской области (2000). Родился в семье железнодорожника. Окончил школу-семилетку (1930), железно- дорожное ФЗУ№ 10 на ж.-д. ст. Новосибирск (1932). Направлен в паровозное депо ж.-д. ст. Новосибирск Томской (ныне Западно-Сибирской) железной дороги, где работал слесарем, кочегаром паровоза, помощником машиниста. В 1935 г. после обучения на курсах машинистов, стал машинистом паровозов. В 1940 г. предложил новый метод эксплуатации и ухода за паровозом, увеличив объём ремонта, вы- полняемый силами самой паровозной бригады (Лунинский метод), что позволило увеличить межремонтные побеги, сократить простои локомотивов в ремонтах, дало большую экономию топлива, запасных частей и материалов. В годы Великой Отече- ственной войны почин Лунина получил широкое распространение на транспорте и в других отраслях промышленности, получив наименование «лунинское движе- ние», а коллективы паровозных бригад, принявших его по всему СССР, именова- лись «лунинцами». В 1942 г. Н. Лунин стал лауреатом Сталинской премии за вне- дрение новых методов производства, а на полученную премию купил эшелон угля весом 1 000 тонн и лично доставил его в феврале 1943 г. в помощь освобожденному Сталинграду 1 . В годы Великой Отечественной войны Лунин выполнял особые за- дания Наркомата путей сообщения СССР по доставке грузов и положил начало новому движению – сверхтяжёлых поездов. За годы войны паровозная бригада старшего машиниста Лунина перевезла 585 тыс. тонн грузов, сэкономила 854 тыс. тонн угля, сберегла на ремонте 75 тыс. рублей. Приказом наркома путей сообщения СССР его паровоз был признан «Лучшим паровозом Советского Союза» 2 . В 1946 г. 1 ныне Волгоград. 2 В Новосибирске, у тоннеля перед въездом на Димитровский мост, установлен монумент выдающемуся железно- дорожнику за проявленный трудовой героизм в годы Великой Отечественной войны – тот самый «Лучший паро- воз Советского Союза» (Паровоз-памятник ФД 21-3000) и памятная стела. Подробнее о памятнике см. на с. 165.