Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2012 год

262 Хотя это были небольшие предприятия, но они работали не на внутренний рынок, а на вывоз в другие районы страны. Для местных нужд работали только кирпичные сараи. В селе имелся хлебозапасный магазин – склад зерна, который крестьяне пополняли ежегодно после сбора урожая. Из этого ма- газина выдавали припасы в случае крайней нужды – на посев, на пропитание беднейшим либо внезапно пострадавшим членам общины. Были построены три ветряных мельницы и одна водяная, маслодельный завод, торговая лавка. В период с 1893 по 1911 г. количество дворов осталось прежним, а общее число жи- телей увеличилось в 1,8 раза (в некоторых домах вместе со старожилами квартировали и переселенцы). В 1913 г. через станцию Чулымская про- шел первый пассажирский поезд, тянувший 5–6 двухосных деревянных вагончиков. Перед революцией станция Чулымская была уже большим селом Нижне-Чулымской волости Барнаульского уезда. В 1917 г. создан первый местный Совет. Гражданская война прошла по территории района, взвод чулымских железнодорожни- ков сражался с чехословацкими легионерами в составе каргатского фронта красных. С июня 1918 г. станция Чулымская была занята кол- чаковскими войсками и белочехами. С осени 1918 г. до конца 1919 г. Чулым находился во власти колчаковской администрации, пред- ставленной милиционерами из местных жите- лей. 5-я Красная Армия Эйхе, отбросив части сибирской армии белых, вступила в Чулым 14 декабря 1919 г. С этого времени в нашем крае устанавливается советская власть. В 1920–1930 гг. в Чулым переселяется значительная часть жителей окрестных де- ревень. Многие идут работать на железную дорогу. В 1926 г. станция уже имела одиннадцать приемоотправочных путей, а в помещении конторы связи был установлен телеграфный аппарат. На рубеже 1920–1930 гг. фактически сросшиеся деревня Чулымская, село Рома- новское и пристанционный поселок получают название рабочего поселка Чулым. Его восточ- ная часть с тех пор неофициально именуется Старым Чулымом. На весь Чулымский район в то время име- лось два врача, два фельдшера и две акушерки. Впервые электричество появилось в Чу- лыме в 1930 г. Его вырабатывал генератор мощностью 22 кВт. Находился он в расположе- нии депо. Кроме депо еще освещался вокзал – всего одна лампочка на перроне. В 1934 г. был установлен новый генератор мощностью 100 кВт. Вокзал теперь освещали 12 лампочек, также освещались несколько железнодорож- ных служб и квартир вблизи станции. В 1935 г. на станции Чулымская (тогда это была Томская железная дорога) открыва- ется вагонно-ремонтный пункт (ВРП), став- ший основой будущего вагонного депо, кроме того, построена деревянная плотина на реке Чулым, у железнодорожного моста, образовав- шая водохранилище шириной 30–40 метров и длиной до 200 метров. В этом же году построены элеватор, рай- онный Дом культуры, железнодорожная шко- ла № 7, новая электростанция, теперь осве- щался железнодорожный вокзал и 5–6 улиц города, открыт райпромкомбинат. Благодаря такому развитию в 1937 г. Чулым стал рабо- чим поселком. В годы Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.) жители Чулыма внесли посиль- ный вклад в дело Великой Победы. Из Чулым- ского района на битву с врагом ушло 9734 че- ловека, погибло на полях сражений 4385 че- ловек. Почти 5 тысяч награждены орденами и медалями, 10 Героев Советского Союза. В 1947 г. рабочему поселку присвоен ста- тус города. На 1 января 1947 г. в городе Чулы- ме насчитывалось около трех тысяч строений, в это же время насчитывалось 2430 личных подворий, население составляло более 18 ты- сяч человек. Работало две больницы: район- ная и железнодорожная, а также районная и железнодорожная амбулатории. Действо- вали одна средняя, одна неполная средняя и три начальных школы с общим числом уча- щихся 2530 человек. В школах работало 85 пе- дагогов. В системе райпотребсоюза имелось