Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2012 год

149 ВАНАГ ГЛЕБ АЛЕКСЕЕВИЧ Директор Новосибирского авиационн ого завода им. В.П. Чкалова 90 лет со дня рождения (1922–1991) Эпоха Ванага – с 1964 по 1982 год – это « золотые годы » в истории НАПО. Имен- но в этот период завод славился своей продукцией на всю страну, а работать здесь мечтал каждый новосибирец. У чкаловцев был лучший ДК и детский лагерь, дачи и профилакторий, невероятные по тем временам возможности. Чтобы органи- зовать такую мощную инфраструктуру, успеш- но запустить в производство Су-15, получить заказ на Су-24, достигать успеха во всем, за что берешься, и управлять заводом почти 20 лет, нужно быть не только грамотным руко- водителем, но и уникальной личностью. План: ни дня задержки Свой рабочий день, как правило, Глеб Алексеевич начинал с обхода производствен- ных участков. Он ходил по территории пеш- ком, знал каждый закоулок, иногда обедал вместе с работниками в заводской столовой. Но панибратства не допускал. Знать завод, знать людей ему было необходимо, чтобы гра- мотно управлять производством. Выполнение плана для Глеба Алексееви- ча было делом чести. « Однажды в цехе окон- чательной сборки не оказалось стоек шасси. Выполнение плана третьего квартала ока- залось под угрозой. Причина была в том, что из эшелона поезда исчез вагон, в котором вез- ли стойки шасси для нашего производства. Случилось это перед выходными! Через Минавиапром и другие структу- ры были подняты начальники всех железно- дорожных станций, где мог быть наш груз. В субботу к середине дня вагон обнаружили в ремонтном депо Свердловска. Груз нужен был срочно, ведь производство стояло. Тогда Глеб Алексеевич нашел реш ение. Немедленно были подняты три самолета Ан-8 Чкаловского летного отряда с бригадам и грузчиков и ру- ководителями отделов сна бжения на борту. К вечеру того же дня все бы ли в Свердловске. Распломбировали вагон, и г руз к ночи на мест- ном автомобильном трансп орте благополучно двинулся на аэродром, где его ждали наши самолеты. Утром в воскресе нье к началу рабо- чего дня стойки шасси был и на заводе. Сдать изделия в установленный срок было святым правилом для каждого чка ловца. Отступать было не принято » , – расска зывает Пётр Афа- насьевич Матвеев, бывши й заместитель на- чальника цеха № 9. Глеб Алексеевич пр оявлял упорство во всем « Был в те времена один министр, который славился своим крутым нр авом. Мог на засе- даниях любого разнести « в пух и прах » , что и делал частенько. Некотор ых от него чуть ли не выносили, так он был с уров. Ванагу тоже приходилось отчитываться перед этим мини- стром, обсуждать рабочие в опросы. Он расска- зывал так: « Другие уходят , а я выйду из ка- бинета, оботрусь влажным платком и снова захожу » . Такой он был наст ойчивый, пока сво- его не добьется – не отступи тся » , – вспоминает Мария Андреевна Гусенков а, работавшая в те времена директором Музея истории завода. Харизматичен и про ст Несмотря на свой стат ус директора одно- го из ведущих в стране ави азаводов и лауреа- та Государственной премии , Глеб Алексеевич сохранял самоиронию и по честей не жаждал. Как-то делегация Новосиби рской области от- правилась на съезд партии в Москву. В числе 26 апреля 1922