Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области, 2005 год

27 М А Р Т 13 (26) марта 1905 года в Астраханской губернии родился выдающийся инженер-изыска- тель А. М. Кошурников. Александр был пятым ребенком в семье, един- ственным долгожданным сыном. Детство Саши ничем не отличалось от детства его ровесников. В 1913 г. он поступает в Томское реальное учили- ще, а в 1915 г. переходит в 3 класс 1-й Томской гу- бернской гимназии, в которой учится до 1918 г. Большое влияние на формирование харак- тера молодого человека оказал его отец, Миха- ил Николаевич. От него унаследовал Александр целеустремленность, трудолюбие, мужество и вы- носливость. В 1940 г. Александр Михайлович писал: «Отец мой, происхождением из кресть- ян Вятской губернии, остался сиротой одиннад- цати лет и на свои средства учился в г. Вятке, где окончил реальное училище и поступил в Петербургский технологический институт, ко- торый окончил в 1898 году. После окончания института отец работал на изысканиях и пост- ройках железных дорог». Именно Михаил Ни- колаевич привил сыну любовь к природе, научил выживать в тайге: вязать салики, делать для ночлега балаганы, жечь в непогоду костер, метко стрелять, ловить рыбу, ориентироваться по звери- ным следам. Поэтому не удивительно, что Кошур- ников пошел по стопам своего отца. В 1923 г. он поступает в Томский технологический инсти- тут. «Во время летних каникул и на летних прак- тиках я работал на железнодорожных изыскани- ях, проводя больше пол года вне института», – вспоминал Александр Михайлович. В январе 1930 г. Кошурников заканчивает курс по специ- альности «Мосты и тоннели» инженерно-строи- тельного факультета. С 1930 по 1935 и с 1939 по 1942 годы Алек- сандр Михайлович Кошурников работал в «Сиб- гипротрансе» в должностях начальника изыска- тельской партии и начальника экспедиций. Под руководством и при участии инженера Кошурни- кова выполнялись изыскания и проектирование железнодорожных линий Новосибирск – Ленинск (Обь – Проектная), Рубцовка – Лениногорск, Ста- линск – Абакан, Кулунда – Барнаул, Гурьев – Кандагач (на Урале) и др. За время работы в «Сиб- гипротрансе» Александр Михайлович показал себя талантливым специалистом, волевым, энер- гичным руководителем, творчески решавшим сложнейшие инженерные вопросы. При изыска- ниях он стремился найти лучшее, наиболее эко- номичное решение. Среди своих товарищей Ко- шурников заслуженно пользовался большим ав- торитетом благодаря преданности своему делу, самоотверженной работе, умению увлечь за собой коллектив на решение государственных заданий, дисциплинированности и личной скромности. В 1942 г., в период тяжелых боев под Ста- линградом, правительство думало о завтрашнем мирном строительстве. В глубоком сибирском тылу продолжалась изыскательская работа, в том числе на линии Абакан – Тайшет. Перед Кошур- никовым стояла трудная задача: найти самую выгодную трассу будущей дороги через Саян- ский кряж и наметить выход Южно-Сибирской магистрали на главную линию. Экспедиция в составе А. М. Кошурникова, А. Д. Журавлева и К. А. Стофато 5 октября от- правилась из поселка Верх-Гутара на рекогнос- цировочное обследование малоисследованного горного района и долины реки Казыр. В трудное для страны военное время изыс- катели получили скудное снаряжение: одно охот- ничье ружье на троих, минимальный запас про- дуктов, один топор, одну пилу, одно долото, четы- ре ножа, одну кастрюлю, две кружки, две ложки. Ни палатки, ни рации, ни медикаментов. А впе- реди была нехоженая тайга, пади, сопки, порожи- стые реки, снежные белки Саян, километры гиб- ника – леса, съеденного вредителями, древесные завалы. Прохождение осложнялось непогодой: частыми холодными дождями, снегом, сильным ветром – предвестниками ранней таежной зимы. Сначала экспедиция двигалась на оленях, а когда закончился мох, проводника с оленями при- шлось отправить обратно. Шли, прокладывая путь топором и пилой. 180 километров по дебрям, вре- мя от времени сплавляясь на плотах по замерза- ющей реке Казыр. Работа в таких условиях тре- бовала нечеловеческих усилий. Собрав в кулак волю, изыскатели отыскивали опорные точки буду- щей трассы. 100 лет со дня рождения (1905–1942) Александра Михайловича Кошурникова, инженера «Сибгипротранса», начальника изыскательской партии на трассе железной дороги Абакан – Тайшет 13 (26)