Оборонная промышленность НСО в годы ВОВ. 2005

Между тем завод № 153, на протяжении второго полугодия 1942 года систематически выполнявший и перевыполнявший програм ­ му и в течение всего IV квартала являвшийся держателем переходяще ­ го Красного знамени Государственного Комитета Обороны, в первом квартале 1943 года значительно ухудшил работу. В январе месяце за ­ вод сорвал испытание и отгрузку самолетов на фронт. Выправив поло ­ жение с отгрузкой в феврале месяце и выполнив план по выпуску, за ­ вод в марте вновь резко ухудшил работу и сорвал выполнение задания и по отгрузке, и по выпуску. В результате предмайского социалистиче ­ ского соревнования завод программу апреля месяца выполнил, но уже с первых чисел мая суточный график выпуска самолетов не выполняет и за 24 дня недодал фронту 45 машин. Такие результаты работы явились следствием отсутствия правиль ­ ного руководства заводом, наличия крупных недостатков в организа ­ ции и планировании производства, технологической распущенности, низкой трудовой дисциплины. Несмотря на то, что ритмичная работа производства немыслима без четкого и хорошо организованного плани ­ рования, серьезного внимания вопросам создания комплектных заде ­ лов на заводе не уделялось и вся работа по обеспечению выпуска была построена на системе аварийных и сверхаварийных графиков ... Так, цех № 2, который по своим мощностям может обеспечить двойную про ­ грамму завода, сейчас работает с большим напряжением и лимитирует работу других цехов. В таком же положении находятся цехи № 50 и № 4 и другие. Все это привело к тому, что в мае месяце завод исчерпал запасы дета ­ лей и агрегатов и наличные заделы по ряду цехов часто не обеспечивают нормальной работы завода по графику. Строгая технологическая дис ­ циплина, являющаяся законом массового производства, на заводе № 153 непростительно нарушается. Недостаточная ответственность ру ­ ководящих работников отделов и цехов за точное и неуклонное соблюде ­ ние принятой технологии и введение новых технологических процессов без проверки их пригодности для массового производства в ряде случаев приводят к появлению массового брака. По этой причине было забрако ­ вано в январе и феврале 40 комплектов крыльев ЯК-9 и ручное управле ­ ние на 90 машинах, в апреле на 63 машинах произведена повторная по ­ краска, а в мае из-за применения несоответствующих процессу электро ­ дов и флюсов при сварке забраковано 70 комплектов шасси. Некоторые руководящие работники цехов (начальники цехов № 10 — т. Дудник, № 7 — т. Курников и другие) потеряли всякое чувст ­ во ответственности за качество выполняемых ими работ и разрешают рабочим сдавать детали и монтажи без предварительного осмотра и приемки, аппарат же ОТК, состоящий из недостаточно квалифициро ­ ванных работников, не обеспечивает соблюдения установленных пра ­ вил приемки, в результате чего предъявляемые военпреду самолеты имеют большое количество дефектов, подчас аварийного порядка. Так, — 474 —