Оборонная промышленность НСО в годы ВОВ. 2005

мещены в зданиях ВУЗов, техникумов, учреждений, складов и частич ­ но предприятий местной промышленности, расположенных в центре города. При пуске в действие этих предприятий возникли огромные за ­ труднения с подвозом к ним сырья и вывозом готовой продукции. Все указанные предприятия расположены в городе и не имеют железнодо ­ рожных подъездных путей. Подвоз сырья и вывоз продукции этих предприятий может производиться исключительно силами автотранс ­ порта. Не имея указанного транспорта, предприятия испытывают огромные затруднения в своей работе. Эти затруднения могут быть быстро устранены путем использова ­ ния трамвайных линий для перевозки продукции. Необходимо только срочно проложить подъездные пути к заводам № 350 и № 171, № 69 и № 617, к камфарному заводу, заводам комбината № 179 и некоторым другим, общим протяжением 10,3 километра. Не меньшие затруднения испытывает город с подвозом рабочей силы к месту работы. Обком ВКП(б) и облисполком считают необходимым срочно провес ­ ти ряд работ, связанных с расширением и упорядочением трамвайного движения в городе Новосибирске и организацией грузового движения по трамвайным путям: построить в различных районах города 10,3 ки ­ лометра трамвайных путей, служащих одновременно и средствами транспортировки грузов для промышленных предприятий; разрешить строительство путепровода через железнодорожную магистраль для со ­ единения 6[-го] и 7[-го] трамвайного маршрутов с одновременным устройством примыкания 7-го маршрута к железнодорожным путям, чем достигается соединение центра города с Заельцовским районом, насыщенным большим числом эвакуированных предприятий, главным образом Наркомата вооружения. Для осуществления указанных выше мероприятий обком ВКП(б) и облисполком просят ЦК ВКП(б) и СНК СССР: 1. Обязать наркоматы боеприпасов, вооружения, электропромыш ­ ленности, химической промышленности осуществить в 1942 году стро ­ ительство трамвайных и подъездных путей с примыканием к трамвай ­ ным магистралям и железнодорожным путям для заводов №№ 69, 617, 350, 171 и камфарного общим протяжением 4,8 километра, построить трамвайную линию протяжением 5,5 километра от комбината № 179 НКБ до поселка Бугры. 2. Выделить в 1942 году новосибирскому трамваю 22 прицепных и 11 моторных вагонов и к началу 1943 года для новых трамвайных мар ­ шрутов — 8 моторных и 16 прицепных вагонов, а также троллейного провода и оборудования для двух трамвайных подстанций. 3. Обязать НКХ РСФСР обеспечить строительство временного трам ­ вайного парка материалами и оборудованием (рельсы, шпалы, стрелоч ­ ные переводы, кровельный материал, электропровод, согласно выслан ­ -383-