Томская губерния. Список населенных мест - 1868

Мы uaro 1 Дръ юнко мъ: [я которое имелъ до сего времени. Каинсшй округъ, выдвинувши! значительную часть своего на- угпка neni« на Московский трактъ, уже много тернптъ отъ пароходства но р. Оби и недостатка [Я перевозки тяжестей. Впрочемъ, перевозка тяжестей и иаесажировъ не должна прекратиться ж даже до того упасть, чтобы оставить населеше безъ дела, такъ какъ водяное сообщеше собол »мска съ Тюменью отъ замерзашя р'Ькъ возможно только не более какъ въ теченш 5-ти мГ- овъ кцевъ въ году. Навигащя открывается около 15 мая,'закрывается же 10 октября. Но кроме овъ еревозки товаровъ по торговымъ и почтовымъ тракта мъ, значительная часть крестьянъ зани- 57 гпается перевозкою соли по солянымъ магазпнамъ, какъ своей, такъ и сосЬднихъ губершй, уды, угля и другихъ матер1аловъ для горныхъ заводовъ. Главные товары, идушде черезъ 'омскую губернш на ярмарки Ирбитскую и Нижегородскую, состоять въ кожахъ, сале, масле I ✓ Зары лровьемъ, мягкой рухляди, металлахъ (золото, серебро) и особенно чаяхъ, провозимыхъ изъ [птая черезъ Кяхту. Изъ Европейской же Poccin преимущественно идутъ разныя мануфактурныя вд'кпя (сукна, шелковыя и бумажныя ткани), москательные и колошальпые товары. Провозимые я, Европейскую Pocciro товары ч а с т о суть пронзведешя Томской губернш, но более идутъ изъ [осточной Сибири; точно также часть товаровъ, прпвозимыхъ изъ Европейской Poccin, предназна- гсется собственпо для Томской ry 6 epnin, но болГе для Восточной Сибири и Китая. Въ доказа- шетво того, что пароходы имели большое влипие на извозную промышленность въ губершй, ш прпводимъ плату за провозъ пуда отъ Томска до Иркутска и Тюмени за 1859 и 63 годы. С у х о п у т н о . В о д о ю . До И ркутска. До Тюмени. До Тюмени. 1859 годъ . . . отъ 2р. до Зр . 1р. 50к. до2р. 60 до 70 к. 1863 » . . . > 1 » 2 0 к . > 1 » 80 к. 75 » » 1 > 80 к. 22 > 40 » Эти дапныя довольно убедительно показываютъ упадокъ извозничества и развиНе судо- юдства. Конечно, сухопутныя цены возвышаются или понижаются сообразно времени года: и Еммою возвышаются, летомъ и весною понижаются. Точно также и по водянымъ сообщешямъ мнофахты возвышаются съ первыми рейсами и пониясаются съ последними. ъ, : Здесь весьма кстати сказать несколько словъ о развитш пароходства и вообще водяныхъ кр юобщешй Западной Сибири, а следовательно и Томской губернш, темъ более, что пароход- кедр(ство притягиваетъ къ себе отъ 2 до 4 тысячь рабочихъ рукъ изъ прибрежныхъ селен ill. Пер- лешмъ здесь основателемъ пароходства былъ коммерцш советникъ Н. 0 . Мясниковъ, прюбретпий год^ъ 1844 г. пароходъ «Основа» въ 50 силъ и 1 0 -ти-летнюю нривиллегш на плаваше по ре- нпепымъ Западной Сибпри. Вскоре Мясниковъ нередалъ Основу г. Паклевскому-Козелло, къ дятйюторому присоединился въ компашю куп. Швецовъ съ своимъ 30-ти-сильнымъ пароходомъ Се#ыВзоръ>. Компашя эта действовала до 1853 года весьма неудачно; Взоръ ио малосильности давался безъ употреблешя, а Основа могъ совершать въ лето одинъ рейсъ отъ Тюмени до жШ*Томска, да и то иногда оставался во льду, не доходя до места назначешя. Въ 1853 году образо- ; осталась новая компашя изъ 4-хъ купцовъ (Марьина, Кондинскаго, Хаминова и Тецкова), вы- акЛсавтая изъ Бельгш 1 0 0 -сильный пароходъ «Ермакъ», который съ 1854 года совершалъ пра- ь, ^ (альные рейсы отъ Тюмени до Томска и даже до Барнаула; въ 1855 году по оплошности ио- гоЯощнпка капитана, идя изъ Тобольска, Ермакъ иробилъ якоремъ бокъ и утонулъ. Въ 1857 лылг Году въ эту компанш вошелъ и г. Паклевскш съ старымъ пароходомъ Основою и вновь но- чевг сгроеннымъ «Иртышемъ» въ 80 силъ; эта ком пан in приняла фирму «Польза» (переименнован-