Весь Новосибирск_1931

5. В том же районе на месте кварталов правой стороны улицы Большевистской (по берегу р. Оби) до улицы Локтевской и далее на месте кварталов улицы Набе- режной вдоль берега р. Оби. По обе стороны протекающей через город р. Каменки по оврагам намечено так же устройство зеленых насаждений. Парк к у л ь т у ры и о т дыха Парк занимает площадь между р. Ельцовка 1 -я и Ельцовка 2-я от р. Оби до Мочи- щенской дороги в количестве до 4000 га, покрытую сосной и частью чернолесьем, преимущественно березой. Горсовет заключил в 1930 году договор с Московским Отделением Научного О-ва Архитекторов (Мовано) на устройство парка и в текущем 1931 году приступает к работам. П Р ОТ Е К ПЛАНИРОВКИ ЛЕВОБЕРЕЖНОГО НОВОСИБИРСКА . « Т е р р и т о р и я г о р о д а Территория, предназначенная под застройку города, представляет собой возвы- шенное плато. Через это плато в направлении восток-запад проходит магистраль Си- бирской железной дороги. Часть территории, севернее железнодорожной магистрали, отводится под промы- шленный район, где размещаются все промышленные предприятия, намеченные пяти, летним планом Новосибирскстроя. Дальше между промрайоном и р. Обью намечается устройство речного порта и судоверфи. Другая часть территории, к югу от магистрали, предназначена для городского строительства. Площадь территории равняется 8 квадр. километр. (800 квадр. га) и по своим раз- мерам вполне достаточна для развития города с населением в 120 — 150 тыс. человек. Рассчитывается, что в течение ближайших 15 лет население достигнет 120 тыс. человек. С е т ь у л и ц и м а г и с т р а л е й Направление улиц города (без промрайона) северо-юг и западо-восток. Таким направлением ослабляется влияние господствующего юго-западного ветра и дается кратчайшая связь города с промрайоном и с портом. Через город проходят две глав- ных диагональных магистрали. Одна об'единяет правобережный Новосибирск через проектируемый коммунальный мост через Обь с Левобережным городом и, выходя за пределы города, связывает его с ближайшими сельскохозяйственными пунктами. Другая диагональная магистраль соединяет город с вокзалом и промрайоном и с поселенными пунктами левобережья вверх по течению Оби. Эти магистрали будут нести функции внегородской связи (сквозное сообщение) и потому живая застройка от них отодвинута и защищена зелеными клиньями. Сеть улиц диференцируется по своему назначению: пассажирское сообщение, гру- зовое, смешанное, жилые улицы.