История промышленности Новосибирска. Второй фронт. Т.III 1941-1945. 2004

и молотков. Оборудование приходилось выдалбливать из бе­ тонных оснований — ведь устанавливали его капитально, не на один десяток лет. Упаковку и укладку запчастей мы вели так, чтобы на новом месте установку, сборку и наладку стан­ ков можно было сделать в кратчайшие сроки. Закончив все работы по демонтажу, мы обнаружили на территории соседнего завода, который уже полностью эваку­ ировался, оставленную пилораму. Мы решили ее разобрать и увезти. Оказалось, очень правильно поступили. В Сибири она больше 10 лет трудилась на строителей, возводивших заводс­ кие корпуса». В начале ноября 1941 года первые эшелоны прибыли в Новосибирск и стали под разгрузку на станции Ельцовка (те­ перь Новосибирск-Восточный). Вспоминает М.С. Тимофеевич, бывший главный конструктор завода: «В морозы, доходившие до 35—49 градусов, по 12— 15 часов в сутки мы работали на разгрузке эшелонов. Оборудование устанавливали в нескольких местах: на территории трамвайного парка, завода «Красный литейщик» (сейчас в том месте, где был завод «Красный л и ­ тейщик», проходит Ипподромская автотрасса. —Е.В.), на тер­ ритории Галпрома (сейчас там гостиница «Северная», а в 1941 году была трикотажная фабрика), в гараже и даже в цоколе оперного театра. В общей сложности заводу было предостав­ лено 4 тысячи квадратных метров производственных пло­ щадей. Этого было мало». «Все — для под этим трудилась вся стра! ОТ ПРОЖЕКТОРА ДО ЛАЗЕРА